磷酸铁锂电池开始逆袭，成为众多车企的宠儿。

日前，戴姆勒集团CEO康表示，为抑制部分金属在入门级车型上的价格飙升，从2024年起，奔驰将在入门级车型上使用磷酸铁锂电池，在下一代车型上使用磷酸铁锂电池此前，特斯拉在投资者大会上表示，磷酸铁锂电池将在全球范围内用于Model 3和Model Y的标准续航版本

巨头拥抱磷酸铁锂电池的背后是什么。

从技术角度来看，磷酸铁锂电池的性能正在提升总的来说，磷酸铁锂电池能量密度低，低温性能差，正通过技术升级不断优化，比如通过大电池技术和新的成组技术，大幅提升系统能量密度智芽咨询专家在接受新京报贝壳财经记者采访时表示另一方面，业内人士认为，磷酸铁锂电池需求回升也与三元锂电池上游原材料钴，镍价格上涨，原材料供应紧张，三元锂电池产能有限有关

事实上，国内动力电池市场发生了显著变化，磷酸铁锂电池的装载能力迅速提升中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，9月磷酸铁锂电池产销量和装车量均超过三元电池，前9个月装载量占比接近50%，磷酸铁锂电池装载量增长速度远快于三元锂电池

:磷酸铁锂电池性能提升，各大车企背水一战，欣然接受。

去年2月，特斯拉与当代安普瑞科技有限公司达成合作，当代安普瑞科技有限公司向特斯拉供应磷酸铁锂电池，从去年第四季度开始，特斯拉上海工厂生产的Model 3标准续航版全部改用磷酸铁锂电池，Model Y标准续航版从2021年开始配备磷酸铁锂电池业内普遍认为，搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉车型能够有效降低成本，助力销量提升

不仅特斯拉，默默造车的苹果也接触到磷酸铁锂电池，正在为自己的电动车寻找磷酸铁锂电池，康还透露，从2024年到2025年，奔驰将在，等下一代车型上使用磷酸铁锂电池。Sylt的主要产品是高浓度缓释NPK复合肥和磷酸一铵，中间产品包括硫酸和磷酸。。

在国内市场，比亚迪今年4月宣布，旗下所有纯电动乘用车都将配备磷酸亚铁锂刀片电池此外，SAIC的纯电动汽车，如零跑T03，荣威eRX5和荣威ei6 MAX，长城欧拉Cat系列，小鹏的G3和P7也推出了磷酸亚铁锂版本此外，上汽通用五菱洪光MINI EV，奇瑞eQ1等A00级车型也普遍配备磷酸铁锂电池

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，三季度动力电池市场磷酸铁锂电池装车占比逐月上升，9月磷酸铁锂电池产销量和装车量均超过三元电池，磷酸铁锂电池装车量同比增长3倍以上。

工信部9月30日发布的最新《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，选择了52款新能源乘用车，其中搭载磷酸铁锂电池的车型有25款，占比48%业内人士认为，一方面，磷酸铁锂电池的路线正逐渐成为市场共识，另一方面，磷酸铁锂电池技术的优化成熟度将进一步巩固

在接受新京报贝壳财经记者采访时，智芽咨询的专家表示，从技术角度来看，磷酸铁锂电池的性能正在提升。总的来说，磷酸铁锂电池能量密度低，低温性能差，正通过技术升级不断优化，

正极材料是动力电池的核心材料，直接影响动力电池的能量密度，安全性，循环寿命和应用范围目前，根据材料体系的不同，动力电池的正极材料可分为钴酸锂，锰酸锂，磷酸亚铁锂和三元材料，其中磷酸亚铁锂和三元材料是新能源汽车动力电池中应用最广泛的两种材料目前磷酸亚铁锂主要应用于价格敏感度较强的新能源商用车和低端新能源乘用车三元材料主要用于续航里程较长的中高端新能源乘用车

事实上，最近几年来磷酸铁锂电池和三元锂电池市场份额的变化取决于政策环境，市场需求和技术发展2018年正处于新能源汽车推广期，补贴相对较大，成本节约考虑不太多，同时，当年的补贴政策只要求补贴400公里以上的续航虽然三元锂电池的成本高于磷酸铁锂电池，但续航里程却高于搭载磷酸铁锂电池的车型因此，磷酸铁锂电池的市场份额急剧下降

可是，伴随着补贴的减少，为了降低成本，车企重新回到他们的视野，以更低的价格购买磷酸铁锂电池据东吴证券分析，单吨磷酸亚铁锂材料的价格仅为三元正极材料的三分之一磷酸电池单次使用的综合成本约为三元电池的一半华安证券表示，磷酸亚铁锂的使用成本约为0.08元/Wh，较三元锂电池可节约0.15元~ 0.21元/Wh，成本相应降低65%至72%，现行补贴政策下，动力容量55kWh，续航405km的三元锂电池将由磷酸铁锂电池替代，成本降低4600—5600元

除了价格相对便宜外，业内人士认为，磷酸铁锂电池需求的复苏还与三元锂电池上游原材料钴，镍价格上涨，原材料供应紧张，三元锂电池产能有限有关业内认为，钴是一种稀有金属截至10月8日，国内现货钴价已从去年4月的不足24万元/吨上涨至38万元/吨，涨幅近60%，此外，镍的产量跟不上三元锂电池的需求，业内认为未来几年供不应求

相对而言，磷酸亚铁锂原料供应稳定，原料不稀罕，生产供应相对顺畅从磷酸铁锂电池本身来看，东吴证券表示，磷酸铁锂电池具有很高的安全性和稳定性，其橄榄石结构可以做材料

料具有较高的稳定性，自燃温度约为800摄氏度，此外，由于磷酸铁锂晶格稳定性和电池反应可逆性好，磷酸铁锂电池的循环次数更长。

上述智慧芽咨询专家表示，磷酸铁锂价格优势明显，在原材料价格普遍上涨的背景下磷酸铁锂价格较低，循环寿命长，中低价位的入门级车型从成本，安全，使用寿命等角度考虑会优先选用磷酸铁锂电池，或者至少提供一种车型使用磷酸铁锂电池供消费者选择。

而对于磷酸铁锂电池是否会持续超过三元锂电池，王耀认为，三元锂电池和磷酸铁锂电池配套选用要对车型性能与成本进行综合考量，目前看磷酸铁锂电池具有一定的增长潜力，但二者均有自己的适用领域，未来都不会被对方完全取代。

而在西部证券分析师看来，这也取决于三元锂电池价格下降的速度，如果仍保持目前与磷酸铁锂电池较大的价差，磷酸铁锂电池的市场份额会持续增长。

相关概念股闻风而动，产业链公司加速布局

日前，在传出特斯拉标准续航版车型将于全球范围内改用磷酸铁锂电池的消息后，刺激产业链相关上市公司股价的增长日前，磷酸铁锂电池概念股大幅上涨，例如，德赛电池涨停，德方纳米盘中创出历史新高，此外磷酸铁锂上有磷化工整体指数也大涨，其中湖北宜化，川发龙蟒涨停，湖北宜化股价更是创出历史新高，财信证券认为，磷酸铁锂市场份额的增长，上游磷化工受益明显

目前，作为全球主要磷酸铁锂电池生产商，宁德时代和比亚迪也在加速相关产业链布局宁德时代投资320亿元在宜昌建邦普一体化电池项目，此外也投资磷酸铁锂材料公司，今年1月宁德时代与德方纳米投资18亿元在宜宾投建年产8万吨磷酸铁锂项目比亚迪则是在兰卡斯特建设磷酸铁锂电池工厂，去年年底完成对湖南裕能的投资等

从整体动力电池行业来讲，伴随着特斯拉，奔驰等多家车企扩大磷酸铁锂电池的使用范围，西部证券在研报中表示，伴随着磷酸铁锂重回锂电正极材料主流，预期至2025年国内需求将超100万吨，且远期市场仍将维持较高速度的增长。

实际上，业内普遍认为，磷酸铁锂电池和三元锂电池在长时间内会呈现出共存的产业态势，智慧芽咨询专家表示，磷酸铁锂电池和三元锂电池市场份额的变化证明动力电池竞争局面并不是一成不变，因存在不可控等因素，多技术路线竞争或有利于稳定市场的增长。

目前，除了三元锂电池和磷酸铁锂电池，固态电池，无钴电池和钠离子电池都成为电池厂商和企业的布局重点。作为集磷复肥生产和各种化肥贸易为一体的现代化高科技股份公司。

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