题:建设者攻坚克难建高铁 赣深高铁开通助山区民众致富

北起江西省赣州市，南至广东省深圳市的京港高铁赣州至深圳段，于12月10日9时开通运营，将赣深两地的最快地面交通时间缩短至3个多小时。

赣深高铁线路全长434公里，设计时速350公里，全线共设赣州西，信丰西，河源北，惠州北，东莞南，光明城等13座车站赣深高铁穿越了地质条件复杂的粤赣交界的崇山峻岭，其中建设难度不言而喻，现在该线路的开通运营，离不开背后建设者们的攻坚克难

从深圳出发，一路向北来到美丽的客家古邑河源市，中铁六局承建的赣深高铁3标段就坐落于此，40.4公里的线路穿越河源市龙川，和平两县，地处粤赣崇山峻岭，还有部分丘陵地，与东江，浰江蜿蜒而行。

据介绍，中铁六局管段内桥隧相连，共有21座隧道，49座桥梁，桥隧占比达到85%林寨隧道长6236米，新聚隧道长3967米，老石寨隧道2730米这些隧道穿越地质断裂带，岩层破碎，节理发育，加之围岩裂隙发育且富水，施工过程中易发生涌水，坍塌，组织难度大，安全风险高

其中，林寨隧道是全标段最长的隧道，隧道岩石风化严重，施工过程中要穿越4条断层，4条裂隙发育带，1条侵入接触带，裂隙水丰富，破碎易坍塌。

面对困难，建设者们因岩制宜，采取灵活的策略应对岩层变化，在全隧设置1个斜井，增加4个作业工区分段进行施工，通过注浆加固保证隧道稳定，确保现场安全。赣深高铁建成通车后，南昌经赣州到深圳的铁路最快旅行时间将由现在的9.5小时缩短至5小时，赣州至深圳的列车旅行时间将由现在的近7个小时缩短为2个小时左右。

同样的问题也出现在标段内的其它隧道，围岩说变就变，让人捉摸不透开挖后，隧道拱部常伴有渗水，也常会遇到大量流沙，破碎岩层带很多时候，隧道犹如水帘洞一般，建设者们都得冒雨作业，偶尔还会出现碗大的石块掉落，危险无处不在

对此，建设者们制定了详细的技术，安全，质量及施组措施，并积极开展科技攻关，优化施组，工艺方案，提高施工效率。

河源和平地区则是地热资源丰富，温泉分布较多，是广东著名的温泉之乡，可这对于新聚隧道的建设者来说并不是一件好事建设者们刚进入隧道不久，腾腾湿热空气便扑面而来，让人闷热难耐，洞内平均温度可达35℃，最高温度甚至可达40多℃掌子面工作人员作业超过3分钟，汗水就会流过脊背把裤子浸湿大半最热的时候每天需要投送两卡车约3吨冰块帮助洞内降温

岭南多山，穿过隧道就是桥梁黄坭潭浰江大桥为双线高速铁路大桥，全桥长504.36米，共15跨，其中第12跨设计为1—72米下承式钢管混凝土系杆拱结构，上跨浰江与和平县旅游公路，技术要求高，施工难度大，风险因素多，处于架梁通道的咽喉部位，特殊的孔跨结构给施工带来不小困难

为保证施工安全质量，建设者们采取一次性梁体浇注的方式开展施工，共使用钢筋312.88吨，钢绞线69.4吨，浇注混凝土1760立方米。

除了黄坭潭浰江大桥，田龙特大桥，跨龙怀高速中桥，东岭特大桥的建设难度也不容易一座座大桥的顺利建成，离不开背后建设者们紧密的协调配合与辛勤地付出

伴随着赣深高铁开通运营，身处河源市和平县林寨镇的农民陈大爷喜上眉梢他不仅可以乘坐高铁走小镇，也可以把他的百香果销往更远的地方

建设初期，建设者们削平了三个山头，将预制梁场的选址往后山调整，这才为陈大爷保住了60亩百香果园如今赣深高铁开通，陈大爷的百香果香飘千里，乡亲们也将走上一条致富路

远远望去，建设者们用拼搏和奉献建成的赣深高铁，如同镶嵌在河源群山峻岭间的珍珠项链闪烁光芒，助粤赣交界的山区融入粤港澳大湾区发展。。

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