你想象中的未来汽车，究竟该是什么模样？

是007系列电影中，詹姆斯邦德可攻可守的“武器”？是《黑衣人》系列电影中充满想象力的“外星改装车”？还是《变形金刚》系列拥有自主意识的智慧生物？

无论如何，在汽车智能化浪潮的驱使下，汽车正在向着一个不设限的方向发展，在新时代，我们大可以去畅想融合了人工智能的智慧汽车究竟会是何种面貌，而在2023长安汽车科技生态大会上，长安汽车不仅展示了自己的畅想，更展示了自己的成果。

以创新创造力，启动“千人千面”时代

在造车与创新这件事儿上，长安汽车素来走在中国车企前列。

在逐步建立“六国十地”全球协同的研发布局基础上，自2017年以来长安汽车陆续树立“香格里拉”、“北斗天枢”、“海纳百川”三大企业发展主线，全力向智能低碳出行科技公司转型，并每年将销售收入的5%+投入研发，先后成立16个技术/产品研发中心，17家科技公司，建立了拥有1.7万人的技术研发团队，至今已累计掌握600+项智能低碳核心技术。

综合中国汽车整体的发展步调来看，长安汽车无论是电气化、智能化还是全球化的步调都有着更早的时间线，正因如此，相对于目前其他中国、乃至外资汽车品牌，长安汽车在向“新”这方面，都有着更为深厚的经验与技术累积。

根据长安汽车公布的数据显示，仅2023年1-8月，长安汽车即新增申请专利4420件，累计申请专利2.32W+件，拥有整个行业最多的公开专利。而事实上，在近年以来，国内的确有多项汽车智能技术由长安汽车进行首发，并逐步“风靡”整个行业。

在此前，基于对新能源汽车核心“三电”技术的深度钻研，长安汽车打造了具备超高效率的“七合一”超集电驱，而为了打消用户对于新能源汽车电池的安全以及低温续航焦虑，还开发了iBC数字电池管家。与此同时，为了解决部分驾驶者“泊车难”的困扰，长安汽车开发的APA泊车技术也在不断进化，如今已经演化为APA7.0远程无人代客泊车技术。

此外，在数字化领域，长安汽车通过整合“云-网-平台-场景”140余个业务系统，将构建100余个数字化场景，为用户提供2850种可供选择的定制服务，从而让汽车做到真正的“千人千面”，每一个人的个性需求均能够得到相对应的满足，这大概也将会是未来场景化汽车进化的一大方向，而目前来看，长安汽车再次以领先的姿态进一步深化了行业汽车向着多元场景方向发展的趋势。

屹立新时代，软件定义汽车

2023长安汽车科技生态大会，是一场以智能为名义贯通过去未来的盛会，在这场盛会上，长安汽车正在“炫技”。

若论长安汽车近来最为重磅的技术，便是“软件定义汽车”的SDA平台架构，这一架构将是长安汽车未来向上的重要基石。

按照长安汽车的构想，未来的“新汽车”将具备四大特点:场景可编排、硬件可插拔、生态可随需、系统自进化。

首先所谓场景可编排，即是基于SDA智能数字化平台架构的高度灵活性，通过开放1000+服务化接口赋予汽车自由无限制的自由编排功能，在这样的产品上，无论企业、用户还是各大生态伙伴都可以尽情发挥自己的想象力，赋予汽车更多好玩或有深度的功能与内涵，让自己成为汽车的创作者。

而作为国内首个打造智能汽车开放生态的企业，长安汽车还推出了可提供“X-Port”、“智慧坞”等硬件连接产品的“ConnectX软硬件开放平台”，未来还将推出“CAPP Store”，若是你是一个更钟爱于发掘优质好内容及应用的人，那么你也可以选择在长安汽车提供的平台上，自行寻找不同的应用。

与此同时，基于SDA架构可实现产业化的中央+区域环网架构开发及车型搭载、系统时间同步精度控制在1微秒内的特性，接入“UNIBrain超脑中央计算平台”，也将进一步完善打通人、车、家之间的链接，让汽车在我们生活中所扮演的角色持续升级，从单纯的代步工具、到有点娱乐属性的陪伴者再到我们生活的深度参与者，从而实现智能用车生活的全面优化。

此外，长安汽车打造的Quark智算中心还具备千万量级智能汽车接入与控制的能力，通过大数据的收集与反馈，让汽车不断自我进化，就像一个正在成长的莘莘学子，每天通过收纳学习新的知识与细节，每天都在成为更好的自己。

总而言之，我们可以将SDA架构的赋能简单地归纳为两个字:灵活、成长。

在当前整个行业都在致力于汽车智能化汽车开发，但总体上大家努力的方向都基本保持一致，仅在细节上有所区分，而SDA架构赋能的汽车多元化场景与成长能力将让喜好与需求不断变化的新兴消费者始终保持“新鲜感”，因此未来随着长安SDA架构的产品与技术不断落地，将持续性地助力长安汽车转化其庞大的用户基盘，从而屹立于新时代。

极致灵活，一台车越开越顺手

所谓“不想成为世界级品牌的车企，都不是好车企”。

近年来长安汽车的目标一直是成为立足于中国，走向世界。而要征服全世界，技术是一方面，但具体实施下来，还是得终端产品拥有具备能够说服世界不同国家及地区消费者的实力，这其中就必然要汽车产品能够做到根据当地文化、习俗进行“因地制宜”的改造，在此SDA架构的灵活性优势就能够得到最好的发挥。

根据长安汽车公布的数据显示:2023年1-8月，长安汽车累计销量达163.3万辆，同比增长11.4%，取得了不错的成绩。而其中长安新能源同比增长92.9%，就目前新能源汽车市场整体的结构来看，自加速转型以来，长安汽车所取得的成绩远超其他传统企业，而其中深蓝汽车、阿维塔功不可没，长安启源作为新的加入者也正在发力中。

为了进一步扩张长安汽车在新能源汽车市场的版图，按照规划，长安汽车在2025年到来之际将累计推出包含长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款在内的多达20+款新车，其中长安启源A07、A05、A06和Q05将在今年年内逐步落地。

而在2023长安汽车科技生态大会上，最令人耳目一新的还是基于SDA架构打造的新汽车CD701原型车，这台E0系列的首款产品将于2024年正式量产上市。就目前长安汽车公布的信息来看，CD701就将拥有上千个项服务化接口以供用户尽情“整活”。

按照长安汽车对于新汽车新功能的定义来看，或许在CD701我们就能看到全球首发的车外人车互动助手与视觉信息提示；可支持灯光创作与编排以及其他用户方案共享的DLP投影大灯；基于调动座舱灯效、氛围灯的交互屏自定义；可在车内外对车辆进行全域语音交互的全场景可编排语音功能；可根据自身需求自由组合并变换座舱形态的空间“随变”功能。

在互动体验之外，未来基于智能技术、硬件的不断进化，还将逐步实现全时陪驾、分时代驾，自动寻找设备充电，以及融合“车端”“云端”数据，让汽车不断自我学习实现“车适应人”，座舱温度、驾驶模式、泊车点等均按照你的习惯来自动调整，一台车能够越开越顺手。

千万不要小看中国品牌赶超的决心，事实上，在汽车电气化、智能化领域，中国品牌所掌握的技术在全球范围内都称得上一句先进，未来随着长安汽车率先将这些新汽车的全新功能全部落地，对于全球消费者而言，长安产品势必也将更具说服力。

写在最后:未来总是充满不确定性，但可以肯定的是，在以长安汽车为代表的品牌引领下，随着汽车智能化技术的不断升级迭代，人们的用车体验会得到大幅提升。而今天的长安汽车在深化品牌转型三大核心战略之际引领数智进化 向美好跃迁，改变的不止我们的生活，还有面向星辰与大海的汽车新时代。

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