日前，梅赛德斯-奔驰于2023慕尼黑车展上发布了自己全新的纯电动MMA平台，同时基于该平台的首款车型CLA概念车亮相。新的MMA平台有着800V电气架构、MB.OS自研操作系统、最高250kW的充电功率等技术优势。全新CLA概念车外观设计也与当前EVA平台下的EQ家族有了明显变化，至少从定位上来说，这款尺寸更小的纯电动车型，或许能帮奔驰在中国进一步提升市占率。

CLA概念车不再使用弓型车身设计，外观轮廓看起来更符合主流审美。此外，概念车的前格栅、灯组、轮毂和车顶天幕上都布满了奔驰星徽Logo，感觉奔驰的新电动汽车越来越像奢侈品包包的味道——到处都是Logo。

未来，CLA概念车将会推出4款车型，包括四门轿跑车、猎跑车和两款SUV。

新车内饰采用横向三连大屏作为核心，整个中控台为悬浮式设计，有一种星舰操作岛的既视感。车机系统为奔驰全新自研的MB.OS，采用英伟达游戏芯片，有着更强大的图形渲染能力。MB.OS还是首次实现了软硬件解耦，可以大幅提升软件研发速度，适应性更强。同时，奔驰的一些传统艺能自然不能落下，新车虽然将空调出风口整合在了大屏上，但是内部不仅加入了可以显示温度的液晶屏，大家最喜欢的“涡扇”造型也没有忘记，此外还有车门内饰板上的座椅调节控制等等。

奔驰MMA平台采用了800V电气架构，布局更灵活，三电的效能更是大幅升级。电池组将分为两种选择，高端车型搭载氧化硅阳极电池，能量密度更出色；入门车型则采用磷酸铁锂电池，以粘合剂取代螺栓来固定电芯模组，使电池组体积和质量更小。新平台还引入了碳化硅逆变器、两档减速器和热泵空调等技术，在驱动、充电和热管理上均为全球顶级表现。

以CLA概念车为例，新车纯电续航超过750km，综合能耗仅为12kWh/100km，放眼国内同级都是极为优秀的存在。其搭载的后置175kW永磁同步电机与2挡减速器由统一的功率模块调控，从电池到电机的能量转化效率高达93%。新车最高充电功率可达250kW，最快15分钟即可补能400km。

智能驾驶辅助方面，CLA概念车也将加入激光雷达感知硬件，在满足当下法规的最高级L2水平基础下，也为L3级自动驾驶做好了准备。

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