先来说价格，全新Model…哦，不对，应该叫Model 3焕新版。目前分为后轮驱动 焕新版售价25.99万，长续航全轮驱动 焕新版售价29.59万。等等党注意了啊！相较于22款，焕新版的门槛不降反涨2.8万。

特斯拉最近的动作也太快了吧！8月29日马斯克才发了Model Z，今天Model 3就正式上市了。我都怀疑他们远在德克萨斯州的总部，是不是也开始像国内的各大新能源自主品牌一样，每天晚上边喝Happy tiger边看Mate 60 Pro。

如此一来，老韭菜哇凉哇凉的心窝子，终于感受到了丝丝温暖。至少Model 3焕新版帮他们证言了，这年头想当颗特斯拉的新韭菜，也不是一件容易的事儿。而本来心里悬吊吊的友商，截止发稿日，猜测已经私下开了好几回庆功宴了。

因为Model 3焕新版多少有些非主流。

老款Model 3内堂仅有的，就那一丢丢带质感的实木饰板，终于还是变成了织物饰版。虽然加上环抱式氛围灯和分层式中控台，确实有了更多的设计感。但不可否认的是，25.99万起步的Model 3焕新版，代步工具车的属性被拉到了历史最高点。

代步工具车就代步工具车吧，只要自己开起来舒服，别人说再多也和我无关。快别这么想！就算真的拿到一台Model 3焕新版，我估计各位短时间内想开走也够呛……

第一，咱们先要学会如何挂挡。上车后，第一时间踩住制动踏板，随即优雅地滑动屏幕左边的行驶模式条。上滑前进，下滑后退，没有N档！注意了啊，一定、一定不要去方向盘下方去找拨杆！这样会很失态，特别是在女士面前。

第二，上路之后得学会如何变向打灯。方向盘左手握持位置，有两个方向不同的按键。最上面向右的方向键，即是右转弯指示灯；最下面向左的方向键，即是左转弯指示灯。注意了啊，变道的时候一定不要去看该按哪个键，不然就不止是丢面子了……那如何准确按出方向键呢？emmm，其实50%的概率已经不低了~

那Model 3焕新版一无是处吗？倒也不是。

外观方面，Model 3的前脸从甲壳虫般的圆润，变得像低姿态超跑一样凌厉。包括前大灯组，也是散发出一股“我很快”的气场。加上尾部棱角分明的大灯轮廓，所以相较于老款，个人觉得焕新之后的Model 3确实帅气了不少。

车身尺寸方面，Model 3 焕新版(4720*1848*1442)进行了加长，载物空间提升了33L。而且前脸与尾部更加修长了一些，所以整个车身曲线也好看了许多。

内饰方面，则新增了座椅通风和后排的8英寸屏幕，看起来、用起来确实舒服了点。但如果说要为这些东西，付出比以往市场所预想20万的价格，多给将近6万块钱的软妹币……不知道各位愿不愿意。

我反正是不愿意……不过朋友圈的一条评论点醒了我。根据Model X/S近段时间最高降价22万的调性，说不定等个一年，或许一年不到的时间，20多万购入Model 3 焕新版没压力啊。

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