我记得国产宝马X5刚上市的时候是需要加价的，说实话，它的售价超出了我的预期，我以为它会是50多万起步，结果呢？60多万起步，比我预计的要贵很多。我为什么预计它会50多万起步？很简单，因为进口宝马X5的标配车型优惠完了也不到60万，国产后50多万起步这不很正常吗？况且国产后在成本方面更有优势，别的不说，关税起码省下了吧？等它上市后，我才发现原来是我天真了，宝马并不是想把这节省下来的关税让利给消费者，而是想放进自己的腰包。这还不算啥，它竟然还要加价，结果呢？自然是遭到了消费者的抵制。这款车上市后前几个月的销量很惨淡。无奈之下，只能不加价了。

平价销售后，宝马X5的月销量能维持在几千台，可是这样的销量成绩并不能让华晨宝马满意，好像和进口时也没有什么两样，而降价是提升销量最有力的手段，于是国产宝马X5就出现了一定幅度的优惠让利。从这件事情中你能发现一个什么道理？那就是宝马X5的实际价格和它的市场表现息息相关，假如它加价时的销量不好，平价销售时的销量也不好，优惠了几万块钱后销量还是不好，会出现什么结果呢？我相信就是出现10万元以上的优惠也十分正常，可惜的是，当它优惠了几万块钱后，月销量就达到了1万台左右。

现在的高端SUV的销量除了特斯拉Model Y外都不是很好，随着大量新能源汽车发起“价格战”后，不但是蔚来、理想、岚图等新能源品牌“参战”了，就连奔驰、宝马和奥迪等传统豪华品牌也“参战”了，动辄数万元的优惠力度极大的刺激了市场活跃度，你会发现，蔚来汽车的月销量终于破万了，理想汽车的月销量突破了3万台，所以说呢？优惠让利对于所有品牌来说都很关键，而不单是传统的豪华品牌，就连造车新势力也屡试不爽。

接下来我们就说说宝马X5的缺点。对于宝马这个品牌来说，我开过它旗下很多车型，发现了不少“通病”，因此在试驾宝马X5的时候，我就想知道这些“通病”它解决了没有？不过让我失望了，别的车型上存在的问题，在宝马X5上同样存在。比如跑高速时，车内隔音效果不是很好，风噪、胎噪和发动机噪音都能清晰地传进车内。它所搭载的3.0T L6发动机很欠缺V6发动机的那种“宁静致远”的感觉，我开过的搭载L6发动机的车型的机械素养大多都不及同排量的V6发动机，没办法，这是发动机结构决定的。还有，它的8AT变速箱低速顿挫，这个问题在宝马所有搭载8AT变速箱的车型上都存在。

说完了缺点，再说下它的优点。国产后，后排腿部空间变得宽敞了，毕竟加长了，3105mm的轴距和宝马X7一模一样，而且座椅的内部填充变软了，靠背倾斜角度也更大了，乘坐舒适度确实提升了很多。再一个就是底盘，它跑起来真的很稳，哪怕速度较快时也能给驾驶者带来充足的信心，感觉底盘悬架十分扎实，属于很好开的那种类型。

优惠方面，我们从山东济南经销商处了解的，2022款宝马X5全系优惠5万元，2023款车型仅存在少量优惠。济南地区的优惠力度并不是很大，我听说在一些南方城市，2022款车型的最高优惠能达到8万元，当然，这件事情还有待考证。

销量方面，宝马X5在2023年8月的销量为9452台，是除了1月份外，销量最高的1个月了。最后，对于国产宝马X5，您有什么看法？

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