大众ID.7 VIZZION前身是去年亮相的概念车ID.AERO，而在今年4月正式以大众ID.7 VIZZION的身份亮相上海车展，规划在秋季上市，目前秋季已经过半，新车根据惯例预计在金九银十促销季之后的11月发布，果不其然，根据经销商消息，大众ID.7定档11月份开幕的广州车展上市，ID.7定位中大型纯电轿车，跟比亚迪海豹类似，价位预计落在20万左右起步。

由于此前概念车以及实车已经轮番亮相，ID.7 VIZZION的外观没有悬念，是大众ID系的家族语言，跟老高尔夫很像。上侧贯穿灯带搭配超大发光车标，底部加入散热孔以及铲形包围，看来很强调运动属性，侧面是轿跑造型，支持双色车顶以及双色把手，后部给了贯穿灯组以及掀背尾门，整车可选黑光包外观套件，整个颜值不高不低，4956毫米的长度不大不小，比迈腾更耐看。

亮点集中在内饰方面，大众ID系套娃内饰也没悬念，悬浮屏与怀挡毫无意外，此次标配15.6寸大屏点明诚意，面板引入氛围灯，科幻感嘎嘎高。这个中控台布局不落伍但也不能说领先，毕竟对手可是国产车。此次重点还在于首发ID.OS 2.0车机，全面对标华为鸿蒙座舱，给了16G内存，远离卡顿。新车机界面重塑，引入“ID Mate”虚拟助手，语音交互追平国产车，可以说是合资最强。

其他配置不要多少，这种高档车加钱总能选满。来看动力，由于前车之鉴，此次大众没有敢飘，老实巴交给堆料，ID.7具备单双电机版本，前者一颗150千瓦后驱电机，跟汉EV冠军版一致。给了84.8千瓦时三元锂电池，CLTC续航642公里。双电机四驱版多了80千瓦的前电机，综合功率230千瓦，相比顶配汉EV综合爆发380千瓦逊色很多。不确定后面有没有更强的运动版本。

综合来看，大众对于ID.7 VIZZION的期望还是能够走量，动力等配置基本是照着标杆车型汉EV来打造，顶配稍逊一些，也坐实了主推丐版车型的意图，另一方面，大众也意识到新能源车型竞争逐渐激烈的智能化功能，果断全面升级了车机系统，加上原来打响名气的IQ科技装备，要性能要性能，要智能有智能，的确是纯电车型的完全体了。大众此次估计要成。

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