从产品实力来看，睿蓝7的车身外观长宽高达到了4690/1892/1650mm，轴距为2775mm，但由于睿蓝7采用了轿跑式SUV的设计，在保障空间的前提下，侧面比例的确有些奇怪。

相比之下，同样采用轿跑式SUV设计的大众ID.5如今迟迟不进入国内市场，就是因为整体定位过于小众而难以走量。

至于动力，睿蓝7全系标配单电机，最大输出120kW的版本为前置布局，只有最大输出180kW的版本才采用后置电机，并且官方0-100km/h加速时间不过6.8秒，没有什么惊喜。

而前驱版本车型和后驱低配版本车型，CLTC纯电续航里程都为450km，只有预算至少达到14.97万元，才有180kW的后置电机和605km的CLTC纯电续航里程，想必要劝退不少预算不够的年轻人。

另一方面，睿蓝7的L2级智能驾驶辅助功能仅在后驱版本出现，5个毫米波雷达、12个超声波雷达的硬件更是顶配车型才有，至于激光雷达、高精地图，那必须要指导价17.37万元的顶配车型才能选装。

在配置方面，入门级的睿蓝7并未搭载全景天窗、热泵空调、后排空调出风口，且只有织物座椅和钢制轮毂，但即使来到了次低配的睿蓝7，对比对手来说无定速巡航、无电池预加热的确也还有努力的空间，好歹电动后备厢门、龍鹰一号车机芯片和2.5K分辨率的15.4英寸多媒体屏幕，还是能扳回一局。

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