梅赛德斯-奔驰E级车消费者对品牌、豪华感和舒适度是有高要求的。作为细分市场标志性产品之一，该系列换代的压力可想而知。面对新车型在空间、智能化技术和豪华配置等方面的提升，我们的获得感是否足够呢？

梅赛德斯-奔驰E级车在中国销路最好，在全球销量中占比超过50%，一些所谓专属化措施顺理成章。经过本地化制造洗礼，E级车的建造质量有了明显提升，逐渐获得消费者信任。如今的新车型已经是第4代国产E级车，鉴于市场环境的变化，其肩负的使命和面临的竞争肯定是空前的。

世界很大！

全新长轴距E级车车长5092毫米，车宽1880毫米，车高1493毫米，轴距3094毫米，轴距比上一代长轴距E级车加长15毫米，改善主要用于后排空间。在中国这个“以大为美”的市场里，多金者自然会对S级情有独钟，而长轴距E级车则会被很多人视为能够应对多场景的有价值选项。

全新长轴距E级车有两种造型设计方式，分别为经典立标搭配几何盾型格栅，以及运动轿车的动感盾标搭配“夜幕星河”格栅和全新AMG运动组件组合。盾型格栅周围融入了使用数字微晶投影技术的“璀璨星河”或“流星雨”迎宾图案，新型“璀璨星雨”数字大灯形态看着倒是挺朴实，四道弧形光线有不错的辨识度。

“流星掠影”光毯及LED星徽射灯有增强尊贵感的效果，“璀璨星芒”尾灯镶嵌4枚闪耀的三叉星徽在设计上与头灯组相呼应，观感新颖。

车内，氛围营造仍然是梅赛德斯-奔驰擅长的领域。MBUX超级屏与独立设置的驾驶仪表屏构成“2+1”屏幕布局，12.3英寸仪表屏配备裸眼3D功能。14.4英寸中央显示屏和12.3英寸乘客显示屏由一整块玻璃覆盖，贯穿式空调出风口悬浮于屏幕上方。

“中国口味”

梅赛德斯-奔驰表示，全新长轴距E级车配备了超10项中国专属后排豪华舒适配置，对后排乘员的照顾成为新车的重要卖点。可放倒36度的后排电动可调节座椅、后排座椅加长座垫、电动可调后排座椅腿托以及豪华型后排头枕带颈部加热功能提升了后排乘坐舒适度。后排连贯式环绕氛围灯、后排无线充电等则是便利性设备。

支持杜比全景声?的Burmester?4D环绕立体声音响系统总功率为730瓦，带21个高性能扬声器。首次搭载的“随音悦动”功能启动后，64色主动式氛围灯可随音乐动态变幻，音频内容可通过氛围灯进行视觉化呈现。新车空调出风口提供数字化风向调节功能，系统内置头部、上身、均匀、柔风4种预设自动风向调节。

第三代MBUX智能人机交互系统

新车系列搭载高通8295智能座舱芯片，采用5纳米制程工艺。全新升级的“读心语音助理”经优化后的唤醒反馈能达到毫秒级响应，可通过全场景免唤醒功能直接下达指令。全新“场景”功能允许车辆自动执行包括导航、娱乐、车辆、舒适性等车辆功能，系统自带预设场景。此外，用户还可自定义场景。

全新长轴距E级车采用由Unity中国提供的3D引擎，在全新高德定制导航实现高品质地图界面渲染。中国专属的车道级导航功能在快速路和高速路上可准确识别车辆所在车道，提供精细的车道级路线引导。车辆的导航辅助驾驶系统具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等L2+智驾功能。

全新长轴距E级车并没有石破天惊的革命性变革，智能化程度的提升有助于与新兴企业的竞争。尽管价格还要稍后公布，但凭借品牌在豪华性方面的杰出表现和积累，该车系巩固原有阵地并拓展市场版图的愿望还是有望实现的。

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