随着新能源汽车的发展成为了主流的趋势，很多车企都开始专注于新能源汽车的研发，再加上如今这个时代的油价也是忽高忽低，让不少燃油车车主有了购买一台代步新能源小车的想法，这也是五菱宏光MINI EV能在市场中爆火的原因所在，但是今天我们为大家带来的这款车型是吉利汽车旗下有着“纯电小车之光”称呼的吉利几何E萤火虫，而它的最大竞争对手便是比亚迪的海鸥，然而事与愿违，在刚刚公布的9月销量榜单中，海鸥几乎是以碾压性的优势胜过了这台吉利几何E萤火虫，而这背后的原因其实也很好理解。

外观设计比较主观，这里我们就不一一介绍了，毕竟萝卜青菜各有所爱，所以我们直接来看价格，首先吉利几何E萤火虫的售价区间为6.98-8.98万元，而海鸥的价格为7.38-8.98万元。因此我们从价格方面，不难看出两车在价格上也是有一定重合的。说到这里，也许很多消费者比较好奇，明明从两车的售价区间来看，显然吉利几何E萤火虫在价格方面要更占优势，为何我会说吉利几何E萤火虫在价格上要更贵呢？答案也很简单。

首先我们要知道吉利几何E萤火虫的入门级车型虽然在价格方面仅有6.98万元，但是在配置方面，这台入门级的吉利几何E萤火虫既没有esc，同时也没有电子手刹和侧气帘以及驻车雷达等等，而它的次低配车型，也就是售价7.68万元的车型，在配置上却和入门级的海鸥相差不大，但是很明显在价格方面吉利几何E萤火虫要贵了3000元。所以换句话来说，就相当于买低配的海鸥就是买中配的吉利。

在车身尺寸方面，吉利几何E萤火虫的车长为4006毫米，轴距为2485毫米，而比亚迪海鸥的车身长度为3780毫米，轴距为2500毫米，两车相比之下，显然吉利几何E萤火虫在车身长度上要更占优势，而比亚迪海鸥在轴距方面要更占优势，综合来看的话，它们俩的内部空间也算得上是半斤八俩了。

内饰设计的话，吉利几何E萤火虫是环抱式座舱的设计语言，而且双10.25吋的屏幕加上怀挡设计，让其车内的科技质感的便捷性都有一定的增强，而比亚迪海鸥在内饰设计上则采用了海洋美学的设计，那标志性的大尺寸可选装多媒体屏幕的存在，我个人觉得相比吉利几何E萤火虫的双联屏要更显科技感，而且在配置方面，正如我们上述中所说的一样，两车的入门级车型相比，还是比亚迪海鸥更胜一筹。

吉利几何E萤火虫在动力方面为消费者提供了301km和401km两个续航版本，不过它们搭载的电机在动力参数上都是相同的，其电机的最大输出马力均为82Ps，最大输出扭矩为130N·m；而比亚迪海鸥在续航里程方面也为消费者提供了两种选择，分别为305公里和405公里，而在性能参数上，它和吉利几何E萤火虫相比也相差不大，其最大输出马力为75Ps，峰值扭矩为135N·m。

结言

虽然吉利几何E萤火虫在9月份的销量也突破了4000台，但是与海鸥的3.5万多台相比，显然两车之间的差距还是蛮大的，而这背后的原因，其一便是在价格方面，吉利几何E萤火虫要更贵，尽管它的入门级车型售价相对便宜，但是啥配置都没有的特性，着实让人提不到兴趣，而次低配7.68万元的价格在配置上和入门级的海鸥相差不大，但前者的价格却要比海鸥贵了3000元，但从实际的产品力上来看，其实两车之间也相差不太大，如果吉利几何E萤火虫可以降低身份推出一定的终端优惠的话，我想还是有不少消费者愿意为其买单的。

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