当下的新能源汽车市场真的可以用“如火如荼”来形容。目前新能源车的技术路线主要有三种，分别是纯电、增程和插混，其中插混车型不仅完美解决了续航焦虑而且还很省油，所以深受消费者的喜爱。

13万的预算想买一台插混SUV，相信大部分网友都会想到比亚迪宋Pro DM-i，但作为一款上市多年的车型，如今是否真的还能符合消费者需求？下面我们就来实测对比下新上市的全新启辰大V DD-i插混和比亚迪宋Pro DM-i，看看谁更符合当下消费者购买插混SUV的需求。

购买一台插混SUV不仅要考虑价格而且还要动力强劲省油跑得远，这对于消费者来说，能够大大降低用车成本。启辰大V DD-i的厂商指导价为11.89万~14.99万元，全系搭载一台1.5T发动机；宋Pro DM-i冠军版厂商指导价12.89万~15.98万元，全系搭载一台1.5L发动机。

在这次双车油耗测试中，两车全程空调23℃，风量1挡，路况包含城市拥堵、城市快速路、国道以及高速公路。为保证公平公正，测试采用二次加油法，出发前加满油，到达目的地后再次加满油，计算综合油耗。

启辰大V DD-i在满电满油状态下，选择“纯电优先”模式，总行驶里程185公里，加油量4.23L，综合油耗2.29L/100km；宋Pro DM-i在满油满电状态下，选择“智能保电”模式，SOC值25％，总行驶里程185公里，加油量8.6L，综合油耗4.6L/100km。对比来看，启辰大V DD-i插混更胜一筹。

馈电满油状态下，完全模拟日常真实用车情况，启辰大V DD-i总行驶里程319公里，加油量15.01L，综合油耗4.7L/100km；宋Pro DM-i总行驶里程241公里，加油量11.81L，综合油耗4.9L/100km。要知道，比亚迪插混车型最引以为傲的就是馈电油耗，没想到却输给了启辰大V DD-i插混。

都是纯电110km续航的插混SUV，启辰大V DD-i的NEDC综合续航达到了1132km，而比亚迪宋Pro DM-i的NEDC综合续航只有1090km。对比来看，启辰大V DD-i更优秀。

虽然都是插混车型，但是由于技术路线或是搭载的发动机排量不同，高速状态下的再加速能力也就不同。

宋Pro DM-i在电量充足时加速体验和油耗确实都能控制的比较好，但是因为其搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，所以高速状态下的再加速能力较弱。

而启辰大V DD-i插混由于搭载了动力更强的1.5T高功率发动机，最大功率120kW，最大马力163Ps，最大扭矩230N·m，在高速直驱时，再加速能力更强。

国内消费者之所以会买“大SUV”，其实还是非常在意车内空间的。两车定位都是紧凑型插混SUV，启辰大V DD-i插混长宽高分别为4607×1917×1624mm，轴距2700mm；宋Pro DM-i长宽高分别为4738×1880×1710mm，轴距2712mm。

虽然宋Pro DM-i的车身数据优于启辰大V DD-i，但是身高186cm的体验者实测之后发现，启辰大V DD-i的前排头部空间和后排腿部空间都优于宋Pro DM-i，这得益于东风日产在空间利用率的造诣，以及零部件的集成度高，整体的空间利用率非常高，比宋Pro DM-i更适合家用。

总结:在目前电池技术还没有重大突破的情况下，对于大部分的普通家庭来说，插电混动才是最实用的车型。同为紧凑级插混SUV，启辰大V DD-i的起售价不到12万，而比亚迪宋Pro DM-i却要接近13万；更为重要的是，在价格相近甚至更低的情况下，启辰大V DD-i的配置还更高，花更少的钱，买到更多的实惠，启辰大V DD-i更值得选择。

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