贾浩楠 一凡 发自 遥遥领先智能车参考

最贵华为系车型、“科技车皇”——问界M9，余承东刚刚在华为发布会上公布了最终售价:

“遥遥领先”不用老余自己说，现场呼喊一浪高过一浪。

鸿蒙智行最强技术全部上车——ADS 2.0智驾、鸿蒙4.0座舱、图灵智能底盘。

“车皇”的体验，应该是啥样？

麒麟9610A座舱芯片，车内整整10块屏，抬头显示都能看电影。

途灵智能底盘，D级豪华旗舰，竟然还能极限越野。

ADS 2.0，192线激光雷达安排，“全国高速、城市道路都能开”。

华为智慧车灯，自动调整铺路面积、位置，而且本身还是100寸投影仪，奥迪痛失“灯厂”美名:

主被动安全上，前后大卡车“夹击”，扛下来了。

“后向AEB”，也安排上了。

动力4秒俱乐部、超过3平车内面积、2000W+音响、冰箱彩电大沙发…库里南迈巴赫有的，M9全有，它们没有的，M9也全给你。

余承东毫不谦虚断言:

陆地最强悍SUV、1000万以内最好SUV！问界M9，最贵华为系车型

问界M9基本数据:

轴距3110mm，车长5230mm，属于全尺寸SUV，同时也是豪华D级旗舰车定位。

类似定位的车，应该是劳斯莱斯库里南、奔驰GLS、宝马X9，路虎揽胜行政版这个级别。

分增程和纯电两个版本，其中增程版油电转化率3.44kWh/L，WLTC工况下油耗6.9L。

增程版M9给了两种电池包规格。

52度电池版本CLTC工况下综合续航达到1402km，纯电续航达到275km。42度电池版本CLTC工况下综合续航达到1362km，纯电续航225km。

M9纯电版搭载800V高压碳化硅平台，续航里程630km。还搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，充电5分钟续航150km。

纯电版、增程版零百加速能力分别是:4.3s、4.9s。

车巨大，但华为介绍了一种“猫头鹰增强转向技术”，没有后轮转向，不侵占后排空间的条件下，实现了5.8米的最小转弯半径。

车内空间百变，3.04㎡纯平地板，2725mm乘坐纵向空，支持3、4、5、6座模式。

座椅还要多说两句，M9副驾应用华为独创的座靠分离技术，可折叠、可舒展。

副驾拥有14向电动调节、8点按摩和座椅记忆，电动腿托、脚托、通风、加热一应俱全 。

第二排在加热、通风、按摩、14项电调等功能基础上，行业首创水平自适应双扶手功能:

三排也有座椅电动调节、加热、手机快充、杯托等等功能。

后排还搭配了车规级32英寸升降式投影巨幕，通过车规级投影仪成像，配支持一键观影模式、华为灵犀指向遥控。

M9后备箱储物空间可灵活调整，最后位置为190L，最前位置为220L，储物容积最大可拓展至716L，最多容纳14个20英寸行李箱。

舒适层面，问界M9全车双层隔音玻璃，120km/h匀速行驶噪音低至60.8dBA，官方宣称“与库里南相近，大幅领先奔驰GLS、宝马X7等百万级SUV”。

问界M9上，华为还首次满配了华为SOUND音响卓越系列，最大功率超过2000W，低音扩展到20Hz。

以上就是车皇问界M9，在豪华、舒适这两个层面上，作为品牌旗舰车，也是目前华为最昂贵车型给出的答案。

对比宝马X7、路虎揽胜这些对手，配置、动力、能耗、空间这些层面肯定是吊打完爆没在怕的。

但old money们的旗舰豪华车，本身的品牌logo和形象，是任何自主车企短时间内没法弥补的。

华为的应对之法是“科技=豪华”

“科技车皇”，科技在哪？

分为4个部分:智驾、智舱、底盘、安全。分别来看。

智驾上，和华为系其他最新车型一样，都是最新的ADS 2.0 系统。

全车配备27个传感器，超越之处在于首次搭载了华为最新自研192线激光雷达:

最远可探测距离达到250米，点频达到业界最高的184万点/秒，扫描频率达到20Hz。

余承东还放出了重磅更新:

通过GOD通用障碍物检测网络及RCR道路拓扑推理网络，ADS 2.0能在2023年底(不就是现在吗)实现全国有图无图都能开的高阶智能驾驶体验。

智舱方面，M9创下了汽车工业史上的记录:全车竟然有高达10块各种交互屏，而且各种前所未有的体验也做到了极致。

来数一数。首先是75寸超大HUD主驾抬头显示屏，而且有AR增强技术加持，除了简单的导航图标显示，还能把整个**倒车影像，通过HUD显示在用户面前。

最后，总结一下问界M9。

价格不算贵，最贵的车型，比预售给出的60万下探了近4万，而入门版还不到50万。

用合资紧凑型SUV的价格，给用户全尺寸豪华SUV的体验。

各种科技、豪华配置，代表华为在智能汽车上目前最强实力。尤其是还有多项首发技术。

也足以吊打传统汽车阵营的竞争对手。

问界M9，科技做到的最前沿，在汽车工业自主崛起中，也站在最前沿——开始探索中国自主豪华车应该是什么样的。

给出了和老钱风豪华车完全不同的答案:科技=豪华。

车辆本身回归工业制成品的本质，不在品牌、历史基因上搞超高溢价，不标榜身份，不搞阶级优越感。

把豪华旗舰车做到“平价”区间，普通用户也能享受同样甚至越级体验。

中式豪华车，可能就是这个内涵。

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