新年到来之际，不少车企都沉浸在丰收的喜悦之中，安安心心地“过年”。但也有一些努力的车企，在新年到来的时候仍在“加班加点”。

比如福特，这个来自北美的品牌，在2023年的日子过得有一些平淡。但这样的平淡，不应成为福特的主旋律。于是，福特在龙年到来之际，祭出了“大招”。

1月29日，福特烈马正式官宣亮相，新车由江铃福特制造，并且即将在年后的北京车展上完成上市。消息一出，关注福特烈马的车迷松了一口气，而福特中国也吃下了一颗定心丸:福特在中国的未来，不愁！

福特在中国，从来就不缺好车

笔者其实在此前就有过这样一个观点:福特在中国，其实并不缺好车，也不缺乏车迷基础。

在十几年前，福克斯家族、Mustang跑车、F-150猛禽皮卡……种种车型，为福特树立了性能、激情的形象。

而在新能源快速发展的年代，福特品牌在中国的策略出现过摇摆。福特想要和其他顶流合资车企一样，在“普通车型”领域发光发热。但是，曾击败过法拉利的福特，如何能够“普通”。

所以，福特要想在中国获得更高的市场销量以及声量，甚至是实现品牌影响力的突围，需要用一些特立独行的产品，去参与市场的竞争。

F-150猛禽、Ranger游骑侠、Bronco烈马、Mustang家族，这些大名鼎鼎的福特经典车型，正是福特中国最为有力的武器。

因此在今天，我们可以看到福特中国相继引入了这些车型，甚至还专门成立了新的渠道品牌——福特纵横。基于此，在中国市场，福特几乎所有可以振奋人心的车型都已经集合入阵，剩下的，仅需要用时间证明福特的正确性。

福特烈马，到底是一款什么车？

如果把当下的越野车市场，形容成《繁花》里的黄河路，那么毋庸置疑，福特烈马就是浑身闪着光的“宝总”。

在几年前，新一代福特Bronco烈马的设计图刚从大洋彼岸传回国内的时候，就有人期待地说道:“这车要是能国产就好了!”不过更多的人，会泼一盆冷水:“这种车，不可能进入中国，更别提国产化了！”

不过即便如此，在这两年，笔者在成都的街头，见到了越来越多平行进口的福特Bronco。后来查询了一下价格才知道，这款牧马人的直接竞争对手，在平行进口市场竟然要五六十万的价格，令人唏嘘。

秉承着“中国市场需要什么，福特就引进什么”的原则，江铃福特在这一次担当大任，直接完成了Bronco烈马的国产化工作。

在首次亮相时，我们看到国产后的福特烈马，完全保持了美版车型的模样。

宽体方正车身带来的霸气姿态、可拆卸硬顶设计展现出的狂野……这些都足以让人直呼过瘾。笔者身边甚至有一些朋友表示:“要不是这家伙还没上市，不然我高低得在春节的时候去订一台……”

而来到核心的机械素质方面，国产版福特烈马也可以说“素质够硬”。

来自“马家”的2.3T四缸发动机，拥有202kW、429N·m的动力储备，配合10AT变速箱，其动力性能虽然算不上极致，但也完全够用。

在四驱系统中，国产版福特烈马配备G.O.A.T.全地形智能管理系统，除了湿滑、攀岩、沙地、泥地等越野模式外，这家伙竟然还有BAJA模式。丰富的越野模式选择，再加上高强度竞技悬架、可智能断开的前防倾杆以及前后差速器锁，这家伙甚至可以像BAJA赛车一样，在沙漠和戈壁中辗转腾挪……

当然，作为一台在中国市场参与竞争的硬派越野车，福特烈马也完成了本土方向的优化。

这款车针对中国市场，搭载了12.3英寸液晶仪表盘和12英寸中控屏，在高通骁龙8155芯片的加持下，SYNC+智行互联系统的使用体验得到了大幅增强。手机互联、智能语音和丰富的网联功能甚至是顺滑的操作体验，更进一步满足了中国消费者的特定化需求。

中国越野车市场格局，或将得到更改

长城和比亚迪，一直希望越野市场朝着混动化、新能源化的方向去发展。而这些厂商的思路，是基于混动，让越野车变得更高级、更豪华。

顺着这样的思路前行，固然大有可为，仰望U8、方程豹豹5等车型的高热度，就是一个例证。不过高端豪华越野车，是这个市场所需要的，而纯粹的“硬汉”也是消费者所需要的。

对于硬核玩家、攀爬爱好者、重度越野爱好者甚至是一些姿态党来说，福特烈马都是不可多得的好玩物。毫无疑问，福特烈马完成国产化并且投入市场，会为国内消费者带来更好玩的选择，刺激越野市场生态的丰富。

因此，很多人认为福特烈马会成为坦克300、BJ40这些车型的“猎食者”。但在我看来，福特烈马会成为中国越野车的“伙伴”，它们将一起共建更加完善的越野市场生态。而福特烈马真正将压力，给到了合资越野市场。

从产品定义来看，目前福特烈马最为直接的竞争对手是Jeep 牧马人。

不过由于广汽菲克这一合资厂商已经“撤退”，Jeep车型的销售、服务网点很少，不少牧马人车主的维修保养以及配件订购，成为了一件难事。而福特品牌，在中国仍有强大的体系力进行支撑，从售前到售后，消费者能感受到的便利性要高很多。

当然，福特烈马相较于Jeep牧马人，还有一个很明显的优势，那就是已经完成了国产化。

在定价这方面，无论是长安福特还是江铃福特，都很厚道。

例如2023年正式上市的福特游骑侠Ranger，这款皮卡在美国的起售价为32,670美元，折合人民币约为23.42万元。而在中国，游骑侠Ranger的起售价格为14.58万元，顶配车型柴油版售价也仅为26.88万元。也就是说，美版Ranger的起售价，在中国可以买到中高配车型。

由此来推论的话，福特烈马的最终售价，大概率也不会让我们失望。

以美版车型作为参考:美版Bronco的起售价为39,130美元，折合人民币约为27.78万元。考虑到福特烈马算是SUV车型，在中国的价格会比皮卡更高。所以笔者预测，国产版福特烈马的起售价大约在30万左右。

如果福特烈马的起售价，真能进入到30万价位区间的话，那么它将对Jeep 牧马人甚至是丰田全新普拉多带来比较大的打击。

结语:

我虽然是一个福特的车迷，但客观地来说，福特近年来出的家用车都不错，不过就是少了那么几分叛逆的味道。也正是这些“平平无奇”的产品，在很大程度上造成了福特品牌在近年来市场声量、销量的局限性。

幸运的是，秉承着“更中国 更福特”的原则，福特中国这两年能够把消费者的话听进去，并且带来大家期待之中的产品。无论是游骑侠Ranger、烈马还是Mustang Dark Horse V8跑车，它们必然会重塑福特在中国的品牌形象，对于品牌的声量和销量，都有很大的裨益。

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