在燃油时代向电动化时代转变的当下，电动化车型总是伴随各种争议，例如补能时间长、续航焦虑等。而在驾控方面，电动化车型的动力特性，总会让部分习惯了燃油车的用户感到不适，起步猛窜、底盘笨重，这些普遍成为了网上人们吐槽电动化车型驾控不足的方面。而今天我们要来试驾广汽本田e:NP纯电品牌旗下首款纯电车型——e:NP1极湃1。看看本田在燃油时代树立起的驾控标签，是否能够凭借e:NP1极湃1，延续到电动化时代。

操控平顺丝滑，续写品牌驾控基因

作为一个以驾控品质出圈的车企，如何把燃油车的驾控体验延续到电动化车型上，与市场上其他竞品车型打出差异化，是广汽本田电动化转型中需要优先考虑的问题。从e:NP1极湃1的试驾体验来看，这个问题的解答无疑是成功的。

e:NP1极湃1基于e:N Architecture智能高效纯电架构打造，该架构在提升车辆结构安全性的同时，进一步降低了车身重量，更轻的车重为车型带来了更卓越的操控性能，精准的指向性，快速的转向响应，都为e:NP1极湃1的驾控体验加分不少。

在动力方面，e:NP1极湃1搭载了三合一高功率驱动电机，最大功率输出150kW，通过匹配超20000种不同驾驶场景的电机控制程序算法，确保了任何工况下都能提供丝滑、平顺的动力输出。即便在早晚高峰市区拥堵路段频繁启停的情况下，也能让驾乘者感受到如丝般顺滑的驾驶体验，通过减少启停顿挫感，大大降低了驾驶员疲劳感，提升驾乘舒适性。

在试驾过程中，e:NP1极湃1动态表现的确是熟悉的广汽本田味道，电门反应速度快，动力输出线性而平顺。细腻精准的电机控制，使得车辆的动力输出和踏板响应特性得到了很好的平衡，极大地提升了驾驶的舒适性。而且得益于广汽本田卓越的底盘调校经验，无论是高速弯还是低速掉头弯，e:NP1极湃1都有着精准的指向性，且良好的车身响应和底盘刚性大大提升了车辆的驾驶乐趣。而在高速工况下，e:NP1极湃1整车的稳定性极佳，悬架的支撑性大大提升了驾驶员的操控信心。

以实用为本的配置加持，自驾出行更轻松

广汽本田清楚，e:NP1极湃1在拥有驾趣十足的操控表现的同时，也需要有丰富实用的配置，保证日常通勤和出行的便利舒适。

在试驾过程中，给我留下最深刻印象的就是该车的AR实景导航功能，这项功能是通过车前摄像头，配合车机自带导航功能，将画面投放在车内中控屏中。对比传统导航可能存在的信号延迟，驾驶员错过语音提示等问题，e:NP1极湃1的AR实景导航可通过实景画面+AR指令的形式，大大降低错过路口的概率。

在用车过程中，e:NP1极湃1的语音识别系统也是我频繁使用的配置，该系统可支持音乐、导航空调等多种车内功能的语音控制，日常驾驶无需抽出手来调整，仅靠与车机对话就能完成对车内功能的控制，大大提升行车安全性。

可靠智能驾驶辅助，为出行安全保驾护航

在汽车智能化趋势日益明显的当下，日常出行的安全已不仅仅是满足被动防护，能够全天候监测路况，防患于未然的主动安全配置也尤为重要。在这方面的表现上，e:NP1极湃1同样出色，其搭载的Honda SENSING系统能够实现全面的智能监测与主动介入，保证日常行车安全。

得益于ACC主动自适应巡航，RDM车道偏移抑制系统等功能。日常驾驶时，通过方向盘上的按键对功能进行控制，在早晚高峰跟车，高速路况车道保持等情况下颇为实用，通过车机系统的协助，有效降低了驾驶员的驾驶疲劳感。

当车辆行驶到狭窄的巷子里，由于视野受限，难以观察到车辆四周情况。此时，e:NP1极湃1的MVC 360°全景影像系统就派上了用场。它能够清晰地呈现出周围的道路环境，让驾驶员对车辆周围的情况了如指掌。通过屏幕，我们能够远距离观察到后视镜无法覆盖的视野，极大地提高了出行便利性。

而要说最实用的主动安全配置，还要数Honda SENSING系统里的APS一键智能泊车辅助功能，只需按下功能启动键，系统检知车位后再次按下启动按键。后续的泊车就全部由系统完成。无论是纵向、斜列、侧方车位都可以从容应对。再加上全景影像系统、BSI盲区监测系统以及CTM后视动态提醒系统加持，能随时监测到后方言区的车辆或动态物体，帮助我轻松完成倒车，而对于一些新手司机、倒车苦手来说，这项功能更是极为实用。

经过对e:NP1极湃1的全方位试驾，我能明显感受到广汽本田对旗下车型驾控的执著追求，平稳丝滑的操控、精准灵巧的底盘调校，让人对e:NP1极湃1时刻保持澎湃的驾驶兴趣。而随着试驾的深入，该车全面且实用的配置表现，极大地便利了我们的日常用车体验，也让我们对本田的驾控理念有了全新的认知。e:NP1极湃1让我重新认识了城市出行的意义，在享受满分驾趣的同时，也能拥有轻松自在的出行时光。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。