小米正式发布了其首个量产汽车，SU7，这是一款定位与保时捷Taycan竞争的电动轿车，计划明年在中国上市之后全球销售。这款新轿车是小米在2021年宣布计划进入电动汽车行列，并宣布首轮投资100亿元人民币以及在接下来的10年内额外投资700亿元人民币(约合78亿英镑)之后，1003天发布的。SU7是小米计划推出的一系列新车型中的一款，小米为自己设定了很高的目标。在上海的发布会上，小米CEO雷军表示公司希望在未来15到20年内成为全球前五大汽车制造商之一。“小米将与保时捷和特斯拉竞争，为汽车工业的新时代打造一款梦想之车。”他说。小米的未来车型还将包括一款SUV，这是这家北京公司已经透露的计划。

小米首款量产车型的基础是一款新的电动汽车平台，内部名为Modena。它被设计为支持400伏和800伏的电动架构，以及单电机和双电机驱动系统。

SU7的造型是在小米首席设计师李峰的领导下由内部团队开发的。这位中国设计师在为德国汽车制造商服务的五年里，为许多最新的汽车做出了贡献，包括宝马iX和Circular Vision Concept。新轿车的长度为4997毫米，宽度为1963毫米，高度为1440毫米，相比保时捷Taycan分别长出34毫米，窄3毫米，高44毫米，轴距比其德国竞争对手长出100毫米，为3000毫米。流畅的线条造就了一款仅为0.195的风阻系数，使它成为迄今为止最具空气动力学效率的量产汽车之一，打败了吉利为新款Galaxy E5声称的0.199风阻系数，并大致与广汽的Hyper GT相当。小米还声称，SU7在结构完整性方面也达到了很高的水平。后车身结构是在一台9100吨压铸机中铸造的。

SU7的动力来自小米自家研发的电动马达，以内燃机布局命名:V6、V6s和V8s。基础版V6产生295马力和295磅-英尺的扭矩。它计划专用于SU7的价格领先变种，并与400伏的电气架构结合使用。中档的V6s增加了74马力和74磅-英尺的扭矩，与800伏的电气架构兼容。根据小米的说法，V6和V6s的运转转速可达21,000转/分钟。双电机SU7型号使用V6和V6s电机的组合，总输出功率为664马力，宣称0-62英里加速时间为2.78秒。值得注意的是，它还配备了875伏的充电系统，用于超快速补充电力。

预计在2025年推出的V8s或所谓的’超级引擎’，据称能够在800伏的架构下提供高达670马力和468磅-英尺的扭矩，在最高效率为98.11%且功率密度为10.14千瓦/千克。雷军表示，小米CEO透露，新型小米电机的原型版本在测试中已经达到了35,000转/分钟的速度，为这家中国公司将来更加强大的新轿车版本铺平了道路。SU7的初始款型将配备宁德时代供应的锂离子电池，能量容量为101kWh，续航里程超过497英里。电池采用电芯到车体结构，具有14层保护层。雷军说，SU7可以通过5分钟的充电获取137英里的续航里程，15分钟充电可获得317英里的续航。小米还开发了132kWh的电池，在中国轻型车测试循环下的续航里程超过620英里。小米新车型使用的Modena平台据说能够容纳150kWh版本的电池，续航里程为746英里。

SU7的试生产已经在小米位于北京的工厂开始。小米由雷军于2010年创立。2014年，小米成为了中国最大的智能手机销售商，包括小米和红米品牌。其产品最初仅通过在线商店销售。然而，随后它也开设了传统的销售中心来推动其增长。到2023年，小米约占全球智能手机销售的12％。它还是电动家用电器的主要制造商。

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