B级车市场目前的格局已经发生变化，越来越多的自主品牌新能源车型也加入到这个行列中来，也让这个市场更加热闹非凡，作为传统B级车的代表之一，广汽丰田凯美瑞近日发布了第九代车型，也让合资B级车的讨论重回热搜，而作为丰田的同门兄弟，亚洲龙无疑也会成为凯美瑞的核心竞争对手。

面对第九代凯美瑞的强势来袭，消费者到底应该如何选择呢？我们来看看亚洲龙的竞争力到底如何，作为一汽丰田轿车匠心之作，亚洲龙获得2021《中国汽车风云盛典》年度“最佳轿车”、2023国产中型轿车保值率榜首等荣誉，不管从外观颜值、内饰空间、驾乘体验还是性价比上，都有着不错的表现。

在设计层面，亚洲龙提供两种不同样式风格，不论日常出行还是商务接待，总有一种造型能够满足用户的审美需求。其中2.0L汽油版和2.5L双擎版，采用上下一体高亮模块式前格栅，而2.5L汽油版，则采用点阵网式造型前格栅，彰显低重心强劲动感。第九代凯美瑞虽然对外观进行了升级，但现款的经典造型十分耐看，新款反而丢掉了现款的超高辨识度。

在车身尺寸上，亚洲龙的长宽高分别达到了4990/1850/1450mm，轴距达到2870mm，拥有接近C级车的车身尺寸，同级最长最宽，这不仅为整车带来更优雅豪华的车身姿态，更为用户提供了宽适的驾乘空间。相比之下，第九代凯美瑞的长宽高尺寸为4915/1840/1450mm，轴距为2825mm，数据上要稍微落下风，无论是驾乘体验还是储物空间都要略微逊色于亚洲龙。

在整车内部，第九代凯美瑞采用了全新的内饰设计，换上了悬浮式中控屏造型，搭载AR风格化HUD，支持carplay、语音识别等智能化功能，相比前代还是进步明显。亚洲龙则搭载的是10.1英寸多媒体导航屏幕+12.3英寸全液晶多功能信息显示屏+10英寸HUD抬头显示。

虽然亚洲龙与第九代凯美瑞同属丰田阵营，但二者的定位还是有着不小的差异。相比之下，亚洲龙与同集团豪华车的定位相当，都是基于TNGA-K架构打造，同样的轴距同样的品质，且二者的零件共同率达到60%，用户花更少的钱也可拥有豪华车的享受。

亚洲龙还搭载了双叉臂式后悬架、AVS自适应可变悬架系统等高阶配备，尽管亚洲龙是一台车长接近5米的B+级轿车，但却十分轻便灵动，为用户提供十足的驾驶乐趣。

再来看看终端表现，丰田家族用户置换亚洲龙汽油版和混动版，均可享受3000元置换补贴，使用亚洲龙本品置换的用户还可享受1000元额外补贴。

第九代凯美瑞和亚洲龙都是丰田汽车推出的B级重磅产品，而且两款产品各自有着自己的优势，既满足了新精英阶层对年轻化、运动化的产品需求，又满足他们对行政级轿车的使用需求，为用户打造出更全面、更高级、更具价值感的出行体验。

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