这些年来，各大豪华品牌都在奋力让全系车型的设计显得年轻化，不过纵观市面上主流的C级轿车，都还保留着比较浓郁的商务气息，对于二三十岁的年轻车主，开着这些C级轿车难免会给人一种偷开老爸的车出门的感觉。

要选更年轻更运动的B级车，还是选更实用更舒适的C级车，成为无数事业有成的年轻人眼前的难题。但直到新奥迪A7L的出现，给了年轻人二选一以外的第三种选择。

RS套件更有性能气息

新A7L的外观与改款前基本保持一致，最大的区别就是新增了黑武士版和RS套件竞速版两个特别套件版本。本次试驾的55TFSI quattro RS套件竞速版在前中网以及雾灯区域均运用了六边形蜂窝网状装饰，同时全车众多细节也经过了熏黑处理，包括前中网的LOGO、后视镜、21英寸轮毂等。

车尾的LOGO以及车型铭牌同样运用了熏黑处理，尾箱盖上方还配备了一个熏黑的鸭尾，带来更运动的视觉效果。唯一美中不足的，是A7L依然全系采用隐藏式排气，与遍布全车的运动元素有些格格不入。

新A7L的车内继续采用了虚拟驾驶舱的设计，中控台配备12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控大屏以及8.6英寸空调控制面板，内部的Audi Connect系统也经过了升级，接入了腾讯生态服务，支持哔哩哔哩、酷狗音乐等头部应用。

试驾车型上采用的是圆形四幅式方向盘，其实A7L是有更运动的平底三幅式方向盘，但却并没有配备在55TFSI车型上，有点遗憾。

内饰中最有运动气息的莫过于前排的一体式运动桶椅，包裹着华格纳真皮座椅面料，并运用了钻石菱格纹的撞色缝线设计，椅背上还加入了RS Logo的专属烫印。

后排除了轴距加长98mm带来的大空间以外，同时座椅的坐垫厚实，承托性很不错，还可选装后排椅背角度电动调节、通风、加热、按摩等功能，就算用来商务接待也完全可以应付。

能文能武的动态表现

新A7L继续提供45TFSI与55TFSI两款动力组合，本次试驾的55TFSI车型搭载的是代号EA839、带48V轻混系统的3.0T V6发动机，最大功率250kW，峰值扭矩500Nm，匹配7速湿式双离合变速箱，同时标配quattro四驱系统，0-100km/h加速只需5.6秒。

在小排量当道的年代，宝马5系和奔驰E级都已经全系2.0T了，如今还能买到的3.0T的C级车确实是屈指可数了。A7L的这台3.0T动力应付日常的驾驶工况绝对是绰绰有余，不管是原地起步还是中后段加速，都能感受到源源不断的动力储备。

相比起3.0T发动机的爆发力，给我留下更深印象的反而是A7L的行驶品质，前后多连杆式独立悬架整体调校非常有韧性，主动式空气悬架可根据车速、驾驶模式和道路状况自动来调整车身整体的高度和阻尼的软硬，路面上的细碎颠簸都可以被轻松化解，滤震表现更加高级，同时车身姿态稳健从容。

后轮转向系统的加入让A7L的最小转弯半径只需5.9m，与小一个级别的A4L相当，开起来完全没有车长5米多的笨重感。另外A7L还针对风噪、路噪、发动机噪音多方面进行了优化，营造出不错的车厢静谧性。

写在最后

作为中期改款车型，新上汽奥迪A7L的改款幅度其实并不算大，但却改得恰到好处，尤其是新增的RS套件竞速版，通过一系列突出运动化的改造，完美契合了A7L轿跑车身份。更年轻、更运动化的A7L不仅摆脱了传统C级车的沉稳老气，同时出色的行驶品质，丰富的舒适性配置也能很好兼容商务接待与家用的需求。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。