春节刚过，比亚迪等厂商就掀起了价格战，秦PLUS DM-i荣耀版以7.98万元的惊爆价入市后，持币待购的你，面对一众合资燃油车，是不是有点选择困难症呢？

客观来讲，7.98万元起售的秦PLUS DM-i荣耀版的确比较吸引人，上市后首周，订单量就达到了23590辆，可以说是立竿见影。

不过喜欢日产轩逸等合资燃油车的用户也不在少数。那么，在中国插混车和合资燃油车之间，怎么选才对呢？

今天，我们就以指导价为7.98万元秦PLUS DM-i荣耀版55KM领先型和指导价:10.86万元的轩逸 2024款经典1.6L XE CVT 舒适版这俩车的入门版来比比，看看差异究竟在哪儿？

1、比价格:到底谁便宜？

从尺寸数据上来讲，秦PLUS对比轩逸略有优势一些，但参数上的差异也不是很大。

轩逸舒享版指导价为10.86万元，这个价格在合资车中算是亲民的，但与同级别国产车相比还是有些高了，当然这在合资车中是普遍现象。

好在日产轩逸现在一直有优惠，这款入门车型的实际价格在8万多，与秦PLUS DM-i荣耀版相比还是有些高，但至少没那么夸张了。

2、比动力:谁更强劲？

除了价格之外，动力性能也是许多消费者比较关注的地方。

日产轩逸舒适版的最大功率为90kW，秦PLUS DM-i荣耀版搭载最大功率为81kW的1.5L发动机，以及最大功率为132kW的电动机。

得益于电驱动的优势，在动力性能方面，秦PLUS DM-i荣耀版的优势还是比较明显的。它的起步速度更快，加速性能方面的表现也更好。

更重要的是，秦PLUS DM-i荣耀版搭载的超级混动DM-i系统已经在比亚迪数百万辆车型上运用，技术上相当成熟，在同级别车型中也有一定的领先优势。

3、比油耗，谁的用车成本更低？

价格上，秦PLUS DM-i荣耀版并没有特别明显的优势，不过在用车成本上，二者还是有明显区别的。

在同级别燃油车中，日产轩逸以燃油经济性著称，官方给出的油耗数据仅为百公里5.94L，这对于一款纯燃油版的家轿来说是值得肯定的。

但是！！作为一款插混车，秦PLUS DM-i荣耀版即便是亏电油耗已经低至百公里4.6L；考虑到不少用户经常纯电行驶，它的用车成本明显低于日产轩逸；

对于那些居住在充电设施较为完善的城市的用户，他们可以充分利用插混车的优势，尽量贴近零油耗出行，进一步降低用车成本。

4、 比配置:谁更全面？

“低配高价”是很多入门级车型存在的问题，在紧凑型轿车这个细分领域也存在这样的现象。

仔细研究下配置表你就会发现，日产轩逸在配置上采取“能省就省”的原则，倒车影像、定速续航、后视镜加热、智能车机、语音识别、OTA升级等常用功能全部缺席，同时它的座椅为织物材质，空调为传统的手动模式。

不夸张的说，除了驾驶功能之外，它在智能化、舒适度等方面基本没有什么表现。

而秦PLUS DM-i荣耀版不仅将这些功能都提供给了消费者，同时还提供有DiLink智能座舱、智能进入、定速巡航等智能化配置，运动风格仿皮材质座椅和自动空调等舒适性配置也没有缺席。

坦白讲，在当下，这些功能也称不上高端，但在用车体验方面，它更容易得到用户认可。

与此同时，它还能为用户提供不限行不限号、免征购置税等便利，这也是轩逸无法提供的。

5、比受众:都适合哪些人？

日产轩逸是比较有代表性的燃油A级车，而秦PLUS DM-i荣耀版也是插混A级车的领头羊。虽然在当下的中国市场新能源车热度极高，但在刚刚过去的2024年1月，日产轩逸和比亚迪秦PLUS(29244辆)的销量都在3万左右，基本打了个平手。

肯定有人能注意到，轩逸的销量是大幅降价换来的结果，但它也能从侧面证明，燃油车依然有不少的忠实用户。

不过秦PLUS DM-i上市首周就拿下了23590辆的订单，吸引力明显比燃油车要强不少。

如果来拆分一下受众的话，我觉得，日产轩逸适合那些不太愿意了解新能源，更青睐于合资品牌，对用车成本、动力性能和智能配置不太敏感的中年用户。

反过来，秦PLUS DM-i荣耀版则适合那些认可新能源汽车、愿意拥抱智能化、对于出行体验要求更高、比较容易接受新事物的年轻用户。

结束语:汽车市场的新能源化，是一个长期的过程，难以在短时间内完成，但从长远来看，新能源汽车无疑是主流。秦PLUS DM-i荣耀版有来自比亚迪的技术支持，价格更低，配置更高，动力更强，购车和用车成本都更低一些，同时还有绿牌带来的便利，可以说是家轿首选。聊到这儿也在留一个问题:如果今年买车你选轩逸还是选秦PLUS DM-i荣耀版呢？咱们评论区见~

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