雪铁龙C4 X车型此前已经在欧洲等地推出，并且采用了独特的跨界三厢车布局，这似乎不太可能引进国内销售，但还是不妨让我们欣赏一番。

在外观方面，新车的前脸部分当然采用了最新的家族风格，绝对用车标引出的分叉式大灯组，有着不错的辨识度，也和C5 X大体相似，而前保险杠部分双层是扁平梯形格栅，有着复杂的中网填充，左右两侧雾灯区还有着环形装饰包裹的独立雾灯组，增强了实用的属性。

在车身侧面新车有着近似于溜背轿跑SUV的设计理念，但前后悬明显加长车身尺寸提升，增强了实用的属性，动感的多段式腰线，侧裙处的特殊装饰，大尺寸的轮毂等元素相搭配，显得相当的年轻时尚。在车尾部分，新车则有着独特的三厢尾门设计，尽管看起来很运动很溜背，但就是传统的三厢布局，相当的个性，尾箱线条凹凸有致不忘翘起的小鸭尾，中央镶嵌有雪铁龙车标，两侧尾灯组有着极强的立体感，增添了时尚的属性。

后保险杠部分还有双边双出排气，进一步增强了运动感。在内饰部分新车则基本复制了C5 X的布局，只是质感方面略逊一筹，悬浮式大尺寸液晶屏，小尺寸液晶仪表盘，甚至Hud抬头显示都不会缺席，这方面其实并不落后，但中控面板门板等处都是肉眼可见的大塑料，所以采用了大面积织物材质，符合紧凑型车的定位，标志性的空调出风口造型，方向盘样式等元素，都是最新的家族设计，拨杆式换挡等细节也不会缺席，只是扶手箱前端区域要更窄一些，显示的车身宽度方面低于C5 X的结构。

而后备箱和后排空间方面得益于整体结构比例的调整和长度的增大，比C4有着更加出色的水平。在动力方面，新车当然非常的务实，在欧洲市场搭载1.2T发动机为基础的燃油版本，6速手动或6速双离合变速箱，并在高配车型有轻混动系统辅助，最大功率分别为100马力和130马力，百公里加速最快10.3秒。纯电的版本则是前置单电机大功率136马力或156马力，匹配的是50或54千瓦是锂电池座，都是非常朴实的数据，不要有任何过高的要求。未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。

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