继2021年推出ID.4和ID.5 GTX 车型后，大众汽车加快了其高性能电动汽车产品线的推出力度，今年推出了ID.3 GTX和ID.7 GTX Tourer。市场还没完全反应过来的时候，大众商用车部门的现在又发布了运动型电动货车:ID.Buzz GTX。

这是一款面向欧洲市场定位家庭用户的车型。它标配由两台电动机提供的全轮驱动动力。用户可以选择配备79.0kWh电池的标准轴距版本和更高端的 86.0kWh电池单元长轴距版本。双电机可输出335 hp的功率，两种规格均可在6.5秒内加速到62 mph(100km/h)的速度。加装电子限速装置后的最高车速99 mph(159.3km/h)。

标准版ID.Buzz GTX 可以拖曳3,968磅的重量，而配备更大电池组的加长版只能拖曳3,527磅(1600公斤)。大众汽车没有具体说明全轮驱动的组合扭矩，可以明确的事后置电机的额定扭矩为413 lb-ft(560N.m)，而前置电机的额定扭矩为 99 lb-ft(134.3N.m)。最大充电功率取决于电池规格。较小的电池组支持185kW，从10% 充电到80%大约需要 25 分钟，较大的电池组可支持200kW，充电时间也不到30分钟。

基于GTX车型一样的思路，高性能 ID.Buzz 进行了各种造型调整，包括重新设计的保险杠、蜂窝状格栅和引人注目的樱桃红油漆涂装。独特的标准19英寸车轮以及两套可选的全新21英寸合金轮毂。回旋镖形状的行车灯、深色内饰、黑色车顶内衬和运动型座椅使其更加与众不同。

内饰核心有一个稍大的触摸屏，配置了一个新的可选平视显示器，以及用于空调和音量的发光触摸滑块。长轴距车型则可以选配大众汽车有史以来最大的全景天窗，一个按钮即可切换玻璃的透光性。

ID.Buzz GTX 今年夏天首先在欧洲市场上市，而在其他地区市场大众汽车将于今年晚些时候推出长轴距、三排座椅和搭载86.0kWh电池组的版本，但不会有GTX 标志。需要说明的是即使配备双电机、全轮驱动装置的车型也仅在德国汉诺威的工厂生产，如果登陆美国市场也不太可能有资格获得 7,500 美元的联邦税收抵免。

大众这么迫不及待地推出ID系列的衍生车型GTX，想必也是看到了第一代电动车型羸弱的竞争力，从希望到失望，市场对传统汽车品牌的电气化转型难掩失落之情。因此大众需要更换一个新的平台搞二次创业，至于第一代产品嘛，毕竟投入了不少资源，现在果断放弃肯定舍不得。

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