随着国内新能源领域技术的成熟，越来越多的消费者会在购车时选择新能源车型。但新能源不代表就是纯电车，还是有很大部分人群会因为需求，选择混动车型。毕竟混动车型不仅解决了续航焦虑，还有着不错的燃油经济性。

但混动又分为增程和插混，到底哪种更好更成熟成了难题？虽然网络上讨论得很激烈，但最终没有标准答案。或许是为了让消费者选车不纠结、不做选择题，长安汽车推出了长安UNI-Z，一款可插混可增程的新能源SUV。

长安UNI-Z选择了3月28日这个特殊的日子上市，看来是无惧小米SU7上市带来的流量损失。不过话说回来，指导价为11.79万元-13.19万元的长安UNI-Z和小米SU7目标群体相差有点大，不构成竞争关系。

在长安汽车的产品体系中，UNI系列是主打年轻化、运动化的车型系列。但熟悉长安家族产品的人会发现，长安UNI-Z颇有几分欧尚Z6的神韵，大面积的镀铬前脸格栅又不是那么讨年轻人喜欢，或许这个前脸是为了讨好大多数中国人的审美。

不过细看长安UNI-Z，前脸格栅、灯组，以及车尾灯组、装饰件都是全新的设计，和欧尚Z6还是有很大不同的。尺寸方面，长安UNI-Z长宽高分别为4730mm*1890mm*1680mm，轴距2795mm，虽然定位为紧凑型SUV，但其车身尺寸已经接近中型SUV。

侧面设计介于传统SUV与跨界车之间，车顶在B柱后呈现出下滑趋势，配合悬浮式车顶和略微外扩的轮眉，力量感不错。尾灯组采用目前常见的贯穿式设计，内置216颗LED光源，夜间亮起时，呈现光翼律动的视觉效果，具有不错的辨识度。

内饰设计方面，长安UNI-Z采用地平线式环抱中控设计，比欧尚Z6三屏幕精致简约了不少。车机部分，长安UNI-Z依然保留着传统的启动按键、排档杆，甚至大灯开启也是传统拧的，这些都符合老司机的操作习惯。

但为什么使用频率最高的后视镜调节，以及空调调节却要学特斯拉？特别是后视镜调节界面并不算友好，你要操作两级菜单才能实现。

长安UNI-Z最大的变化就是动力部分，最新的蓝鲸动力系统。P1和P3电机采用输入轴串行结构，3轴6齿紧凑电机布局。1.5L自然吸气发动机和电动机组合提供动力，发动机最大功率为72kW，电机最大功率达到158kW，CLTC工况下续航125km，综合续航能力超过1200公里。

总的来看，长安UNI-Z的上市让更多消费者想购买新能源SUV有了新选择,多种混动模式可以满足车主不同场景的用车需求。

城市中通勤，它可以提供纯电车型的静谧性和低使用成本。在长途旅行时，插电混动车型不仅没有里程焦虑，且还拥有低油耗的优势。结合不到13万的起售价，在国内如此卷的新能源市场，还是相当有竞争力的。

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