1900年，距离德国人卡尔·本茨制造出奔驰1号过去十五年，美国登上GDP世界第一的位置过去了十年。

那是一个之于美国的“改革开放”的美国文艺复兴年代，11月3日第一届纽约国际车展开展。那一年，美国卖出了4200辆新车，其中汽油动力汽车只有不到1000辆。

当时汽车的形态设计仍未脱离马车，但人们用以替代马匹的动力选择却百花齐放——电力、蒸汽、内燃机。还有像Olds Motor Works这样的“新势力”汽车品牌走上舞台，它是奥兹莫比尔汽车的前身。

160台参展汽车，展示着人们对即将到来的“车轮时代”的想象力，而或许是因为Electric Vehicle Company制造的电动出租汽车Hansom备受纽约市民的喜爱，电动汽车在当时反而比内燃机更受欢迎。

只是之后一百年的故事，我们都知道了结果。

但有时候历史就是这样有趣而充满了巧合，2024年，跨越了百年历史的纽约车展上，“2024世界风云车”大奖连续第三年将“年度全球车”的奖项颁给了电动汽车，而“年度都市车”冠军在历经几年辗转后，再次回到了纯电动车——沃尔沃EX30。

就像一百多年前，人们探索汽车未来的发展路径一样，尽管汽车本身的技术与形态都已然发生了巨大的变化，但我们所面临的这道课题，其实从未改变。

同样，这家很快要迎来百年历史的汽车品牌，也在思考这个问题。

“超越预期的市场反馈”

2023年6月7日，沃尔沃EX30在“设计之都”意大利米兰全球首发，并用9个月时间在全球收获了7国18项顶级大奖。

著名媒体《Top Gear》这样评价沃尔沃EX30:“相较于同级别车型的设计笨拙且会有廉价感，EX30的设计更好、质感更佳，可以称为是一件艺术品。”

而在喜欢“大车”的美国市场，汽车媒体《Insideevs》也表示:“EX30进一步证明了，更多的汽车制造商应该有‘越小越好’的理念。”

当然，更直接的“大奖”来自于消费者的认可。

2024年2月沃尔沃纯电汽车销量增长14%，达到近1.1万辆，占总销量份额22%。EX30作为最主要的增长驱动力，在欧洲、日本和巴西市场推出后，两个月时间销量已接近6000台。而在瑞典，沃尔沃EX30今年1月直接攀升到纯电车销量排名第6位；在挪威，沃尔沃EX30成为2月销量的第4名。

这也难怪沃尔沃汽车首席执行官骆文襟说:“市场对EX30的反应超出了我们的预期，事实证明，它是一款完美契合当今市场的汽车，同时也证明了电车正逐渐受到更多消费者的青睐。”

正如骆文襟所讲，其实回顾电动车市场发展，消费者也经历了一个认知普及的过程——从2017年特斯拉Model 3开始交付，再到“蔚小理”、RIVIAN这些新势力诞生，再到电动车真正开始走出“先锋人群”，成为更加大众化的选择。

2024“年度都市车”冠军大奖再次回归纯电动车，就像是一个明显的信号。而也是在这个过程里，用户逐渐找到了电动车的消费价值。

在英国和法国分别起售价33,795英镑和37,500欧元的沃尔沃EX30，其热销并不依赖“绝对低价”，而是依靠产品价值和对新兴细分市场的开拓。

一方面，证明有更多用户愿意为一台优秀的产品买单，为设计、创新、品牌等等情绪价值付出溢价，哪怕它是在很多人眼中增长遇到瓶颈的电动车。

另一方面，更加大众化市场的打开，也为沃尔沃的销量增长和纯电动车的未来发展，打开了新的空间。

百年之后，创新向何方？

如果说百年之前，刚刚摆脱马车迈入汽车时代的人们对于创新的思考，本质是技术发展初期阶段的探索与尝试，那么当我们面对着一个几乎已经成为“确定性”的电动化未来时，创新意味着什么？

我们之所以曾经期待如小米汽车这样的入局者可以带来突破，却又最终难掩失望，是因为似乎面对未来，一切都变得太过于“确定”——冰箱、彩电、大沙发成为没有门槛的标配，甚至连车灯、轮毂这些本应充满个性的设计也变得千篇一律。

但显然，沃尔沃汽车并不这么想。

也许有时候真该庆幸，还有一些企业可以跳出在中国市场的竞争和内卷，而站在更为全球化的角度来思考一款产品。

美国媒体《InsideEVs》主编Patrick George选择购买了沃尔沃EX30，他这样评价这款车:“这辆车充满了沃尔沃的‘第一’，第一款从头开始的纯电车型；第一次把车造得那么小；第一次如此投入地使用可持续材料制造车辆；EX30真正在以面向未来的方式向前推进。

似乎和我们普遍认知中越造越大的电动车不同，沃尔沃对于EX30的创新思考是可持续的未来，以及人与车之间的新型关系。

不仅是电动化本身，还包括将亚麻和丹宁运用到汽车内饰，大量天然和可持续的环保材料，配合独特的面料、色调的运用以及北欧图案设计，为“可持续”的豪华提出了一种范式。

要知道，亚麻在种植过程中无需使用除草剂和杀虫剂，并且只需更少的化肥。而相比于纯棉制品，一件亚麻衬衫背后可以节约13瓶1.5L的水，并且可以提供“环境间歇”，以帮助农业生态系统和土地的多样化发展。

同样这也是被医学界认定为“最环保健康的织物”，而且清洁透气、舒适耐用。

甚至，在豪华汽车一贯愿意推崇的“稀缺性”上，亚麻因为对气候与生长环境有着严格要求，也有着极少的产量和珍贵的价值。

但将这个近年来被奢侈品牌与社会名流推崇的材质用于车内，还需要沃尔沃汽车的工匠通过7道工序，历时14天的加工，在保留触感同时达到车规级质量要求。

而如像素针织、繁星饰板、丹宁饰板这些业内首创的内饰材质工艺背后，也同样有着类似的故事。

一些品牌之所以成功，本质上是在满足产品使用需求的同时，为用户带来了更多的情绪价值。它很难用性能参数或是配置表单来衡量，而汽车市场也从来不像手机一样，单凭跑分就能赢得认可。

当汽车正在走向千篇一律时，我们需要一些如沃尔沃EX30这样，有些“反其道而行之”的创新，来证明电动汽车可以有另一种造法。

这可能是当雷神之锤大灯点亮时，在停车场中成为“最靓的仔”；也可能是可持续材质，为车主赢得的那一份满足和认同；也可能是当你透过2.1平方米天幕仰望星空时，内心在汽车上得到的一种安抚与慰藉。

也许“冰箱、彩电、大沙发”的舒适很多车都有，但上面这些情绪价值，却不是每款车上都能找到。

回首百年，我们之所以会为一些品牌和汽车心驰神往，不也正因如此？

中国与世界，矛盾？融合？

“世界抛弃了电动车，而中国成为孤岛”的论调，在2024年甚嚣尘上。

其实只要冷静观察全球汽车市场的趋势与变化，就不会轻易得出这样极端的结论，但这样论调却能扩散开来的背后，是一股“逆全球化”的暗流。

即便是某种程度上与全球化接连最深，又得益于此的汽车行业，也很难逃出这股暗流。

但沃尔沃EX30，却是逆潮流的融合的受益者。

多位全球知名博主把EX30形容为“电动小钢炮”或是“高颜值且性能强劲”。

沃尔沃在电动化时代的成功转型也离不开中国的身影，因此我们有理由相信EX30在电动化与智能化方面的性能表现，同样会继承这种基因。但与此同时，EX30又是那么北欧，那么纯粹。

来自布胡斯海岸岩石上的地衣、冬日瑞典的冰冻海洋、斯堪的纳维亚石灰岩房屋，化身为EX30的车漆颜色；而北欧夏日的阳光与清凉，黎明的薄雾，瑞典森林的松绿与黄昏暮色的星空，成为内饰配色的主题，关上车门，不仅呼吸是北欧，视觉也同样回到北欧。

美国汽车媒体《Carbuzz》之所以能够把“完美的全能车型”这一评价给予沃尔沃EX30，或许正是因为在这款车上，融合了来自全球的技术优势、文化的交融和碰撞。

当下的问题，可能是当我们站在中国汽车市场的内卷当中，看到全球各地市场需求差异“渐行渐远”之时，很难相信“全球车”在中国还会有多少机会。

但其实我们反观很多中国品牌走向海外，在当地市场热销，其实不也恰恰说明“全球车”依然可以成功，变化的只是我们对于“全球车”的理解。

在海外市场，选择沃尔沃EX30的Rbab看上了它极简、轻盈的设计，Fall of Titan爱上了EX30的色彩，而Andyp提车后迫不及待地开始了性能驾驶。

而在中国，每天早起在支付宝上偷取能量的年轻人，真的会为在阿拉善种下的那棵树苗而感到幸福；陷入拥堵漫长的日常通勤的年轻人，也真的会为智能驾驶买单；但到了周末，汽车也成为他们标榜生活，逃离内卷的载体。

人们的“情绪价值”总是共通的，而中国市场也需要一些可以同时满足智能化需求和情感需求的汽车。

这便是EX30的机会——为年轻人提供一个不用太贵，却能承载饱满到要溢出的精神需求的汽车。

而这个机会，在4月的北京车展上就会到来。

大公司视点

入围 “世界风云车大奖”2024年度都市车三强的，分别是沃尔沃EX30、雷克萨斯LBX和比亚迪海豚。

而在全球各国，包括中国专业媒体在内的评分结果中，包括性能、价值、安全、设计等8个维度的得分，沃尔沃EX30有7个维度获得第一。除去安全、环境这些沃尔沃的优势项目，在情感价值、创新领域的得分也“遥遥领先”。

一方面，中国品牌开始登上世界的竞技场并且来势汹汹；但另一方面，如沃尔沃这样在很多人眼中的“传统品牌”，也同样在进化——满足新时代的情感诉求，看到更远的创新与发展。

这也是沃尔沃在这个时代，最宝贵的价值。

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