40岁的上汽大众，带来了年轻的途观L Pro。为这款老牌中型SUV注入了新的活力，也向国内市场，注入了一丝新鲜血液。

5月30日，途观L Pro正式上市，售价23.68-26.68万元。从“Pro”这个后缀，我们就能看出上汽大众途观产品重新定义的决心。这不是一个单纯的字母变化，而是产品力的全面提升。从外观到内饰，配置到动力，途观L的推出，让我们看到上汽大众正在走出一条自己的路。近日轱辘哥也抢先拿到实车，带大家一起来深度体验一下这台不一样的，途观L Pro。

里外大翻新，打破刻板印象

在新能源汽车和油车的对比中，“智能”被认为是新能源汽车的绝对优势。在电动化趋势下，车企将大部分精力投入电动车的研发，油车用户的智能化需求被忽视。而上汽大众就看到了智能油车的市场空白，推出这款号称“最聪明的油车”途观L Pro。

途观L Pro还真没托大，从其所搭载的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯就可见一斑。IQ. Light不稀奇，但它还拥有专属的车道照明功能，将车道等宽的“光毯”铺满本车道，并支持随动转向，时刻给予到驾驶员最清晰的视野。既有仪式感，又具实用性。

而对于消费者的多元化审美，途观L Pro也没有落下。带来经典稳重的先锋前脸，和动感前卫R-Line运动前脸两套设计，同时提供光爆蓝/星系灰/辉光粉/弧光白/量子黑共五款漆身。车身尺寸来到4735*1859*1682mm，轴距为2791mm。

来到车内，途观L Pro主打一个屏幕管够。10.3英寸液晶仪表+15英寸中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏+HUD+黑晶流光智控旋钮，再联动手机，整车能实现6屏互联。为了保证屏幕的操作速度、流畅度和响应速度，8155芯片也安排上了。有的消费者可能会说现在一些车都上8295了，但其实8155对于绝大部分人日常用车来说，其功能就已经过剩了，如有必要，相信大众也会跟上脚步的。而除了车载腾讯生态，新车还拥有科大讯飞技术加持的语音交互，像免唤醒词、方言识别、连续识别等等你之前在电动车上才能看到的交互形式，在途观L Pro身上也是一个不少。

很显然，途观L Pro打破了“油车不智能”的刻板印象。合资在华存在的问题，还得用“中国药方”来解决。

此外，途观L Pro还提供了不少舒享配置。比如集加热/通风/按摩于一体的打孔超纤绒云感座椅/软皮质云感座椅、30色星空格调氛围套件、智能香氛系统，以及9扬声器哈曼卡顿音响系统。不得不说合资车玩起氛围感，也是丝毫不输新势力的。

携手大疆车载，打造舒适行驶质感

为了能更贴合国内用户的习惯和路况，上汽大众特地找了国内的大疆车载团队联合研发，将高阶智驾也带上了油车。途观L Pro拥有L2+级智驾辅助，这离不开双目摄像头和超声波雷达等24个传感器和2个全新控制器的智驾硬件支持。

新车搭载的这套IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，是更适合中国路况的高阶智驾辅助。其拥有高级自适应巡航系统Pro版，支持360s以内，车辆自动跟随前车行驶。在拥堵路段中，能够自动调整跟车距离，过弯时也能自适应调节速度，让你驾驶起来更加游刃有余。车道保持系统Pro版，通过双目摄像头识别各类车道线，轻松应对混乱车道线或无车道线情况。此外，还有智能拨杆变道、智能加塞应对等功能。停车不熟练的小白也不用担心，IQ. Drive泊车管家提供智能及记忆泊车辅助，亲测好用。在这一系列智驾配置的加持下，途观L Pro的实力，已然远超同级燃油车。

途观L Pro依旧提供2.0T高低功率版本可选，轱辘哥试驾的这台是380TSI 四驱 R-Line顶配车型，拥有最大162kW的功率和350N·m的扭矩，在7挡湿式双离合变速箱的配合下，动力输出是非常充足的。再加上它还新增了越野和雪地模式，也能给到不错的驾驶信心和驾驶乐趣。驾驶过程中，其初段动力表现有点日系风，没有过于追求推背感和灵敏度，整体以平顺、线性加速为主，这点非常符合家用需求。而且再加上一系列的舒享配置，能够最大程度给到车内乘客一个舒适的乘坐体验。

从油电同价，到电比油低，而途观L Pro则做到了“油电同智”。这款车的出现，也标志着上汽大众的全面“智能化”时代正式来临。

结语

面对新变化、新形势，上汽大众积极应对。途观L Pro，就是上汽大众在下半场的出招。俞经民表示，未来帕萨特、途观、途昂这些市场排名靠前的“国民神车”，都会推出命名为Pro的换代车型。上汽大众要把智能化在燃油车市场的相对缺失进行拾遗补缺，而且要持续发展。

目前家用SUV市场竞争非常激烈，老款途观L月销量保持万台左右。而产品力得到全方位提升的途观L Pro，上市后与老款途观L同堂销售，为消费者提供更多选择，也将进一步增加途观L家族的实力。那么在了解过途观L Pro之后，你还会选择老款车型吗？

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