近年来，随着出行趋势快速转变，出行需求愈加多元化，用户生活半径不再拘泥于都市周边范围，渴望走出去、行得远、跑得快、乐趣多的一系列诉求，正在改变SUV市场格局。尤其是Z世代的异军突起，取悦自己、花得值、彰显个性、诠释生活状态也在左右着SUV的进化方向。都市风景无法满足用户的期待，一款兼具户外、越野、硬派能力的SUV，正是广大用户所期盼的。然而，如今的硬派SUV太过同质化，造型单一缺乏魅力，驾乘体验不符合用户的高期待，局促的空间承载不下户外装备。

用户亟需一款能够走出去，城郊畅行无阻，充满乐趣，最好还能挑战未知领域的硬派SUV。深蓝G318这款即将上市的硬派SUV，就是对这一愿景的最好诠释。它以科技赋能，为广大用户呈现了三十万级最吸睛，最节能，最舒适，空间最大的科技新硬派SUV这一颠覆者形象，光是从G318这个名字就能给你莫大的幻想和憧憬。为了更好地分析深蓝G318的市场潜力，我们不妨选择坦克300和山海T2两款硬派SUV车型，进行一次全维度对比。

车型:

深蓝G318 2024款 四驱高配版 即将上市

坦克300 2024款 2.0T穿越者 指导价22.68万元

捷途山海T2 2024款 1.5TD DHT 208km 山野版 指导价20.99万元

外观对比:前卫VS复古

这三款车都采用了方盒子造型，不同的是它们焕发的时代精神完全不同。毫无疑问深蓝G318观感前卫个性，具有强烈的未来感。而坦克300和山海T2秉承正统复古主义，是对过去的致敬。此外，深蓝G318的定位是中大型SUV，坦克300和山海T2属于紧凑型SUV，中间间隔了中型SUV一个级别，从观感和气势上，都相差了一个等级。

深蓝G318融入赛博科技元素，以太空原石的精密切割手法不断打磨型面，雕塑具有未来感的硬派风格。其前脸采用八边形原石切削、C型能量灯组等元素，形成如同星际战舰一样带给你穿越而来的科幻感。坦克300和山海T2造型端正，线条十分硬朗，中网造型和灯组、前包围等细节都保留着传统硬派SUV的韵味。

从侧面来看，深蓝G318姿态最为动感，前机舱盖下压5°，腰线上扬2°带来了前低后高的视觉观感，搭配饱满的车身后部肌肉线条，富于变化的型面设计让深蓝G318更有张力。坦克300和山海T2线条硬朗，缺少足够的型面变化来衬托出精致和力量，简单说就是少了一点“力与美”的融合美。深蓝G318整体尺寸更大，超5米的车身长度和2米8以上的轴距，赋予G318更加和谐的视觉比例，同时也让设计师更有发挥的余地。

尾部设计中，三车各有看点。深蓝G318以太空对接舱门作为尾部设计灵感，带来很高的辨识度。坦克300尾部相对规整且极为纯粹，山海T2多边形的备胎罩使其看上去不显呆板，整体造型也要比坦克300精致一些，但还达不到前卫。

内饰对比:高级感VS粗犷风

进入车内，尽管三款车都是由平直线条来构建仪表台，但深蓝G318的高级质感，反而让我们觉得坦克300和山海T2的内饰基调有些粗犷，不如深蓝G318高级氛围浓厚。深蓝G318车内也遍布着赛博机械元素，其模块化的功能结构极富硬派科技的视觉冲击，科技属性、豪华属性得到了完美体现。同时，它的前风挡玻璃倾斜角度达到39°，可视角度达到23°，视野非常的宽广。

既然科技属性是深蓝G318的内饰主旋律之一，出色的数字交互体验必不可少。该车搭载的全液晶仪表和14.6英寸超大尺寸中控屏采用内嵌设计，观感上酷似一体联屏。而且中控屏幕下方集成了物理按键，操控起来更方便顺手。坦克300仪表和中控屏尺寸均12.3英寸，并且和深蓝G318一样搭载了物理按键，山海T2对应尺寸为10.25和15.6英寸，尺寸大却不够精致，而且是三款车中唯一不具备物理按键的车型。

硬派能力对比:动力强/底盘高度可调VS动力弱/高度不可调

深蓝G318是三款车中唯一采用增程式结构的车型，坦克T300搭载48V轻混系统，山海T2采用插电混动类型。深蓝G318搭载有深蓝超级增程2.0系统，其中1.5T增程器最大功率110kW，双电机总功率316kW。坦克T300发动机最大功率185kW；山海T2搭载的1.5TD发动机最大功率115kW；双电机总功率165kW，系统综合最大功率280kW。也就是说，深蓝G318拥有三车中最大的功率表现，动力输出可圈可点，加速性能最好，满足大家对多元化出行场景的一切需求。

此外，深蓝G318还独有16种驾驶模式，并且车身刚性表现极其出色，扭转刚度达到45000N·m/deg。具体来说，这16种驾驶模式，完美覆盖了消费者对于户外、越野、露营等特定环境的用车需求。例如面对崎岖沟壑时，切换到崎岖模式，重力释放技术能够实现重力和动力的完美平衡，增强特定路况的行驶稳定性，四驱系统精准限滑，避免车辆受困，同时540°透明底盘和坡度监测等一系列功能，有效提升了极限道路驾驶信心。其他驾驶模式同样激活响应功能，保证车辆涉水、雪地、泥地、沙地、原地掉头、陡坡、蠕行等极限路况下顺利通过。无论遇到任何一种路况，深蓝G318骄人的车身刚度表现都能充分应对，保证车身不变形不异响，可以说车身刚度优势，是深蓝G318“真硬派”形象的基石，只有车身足够坚固，才能让消费者尽情驾驶，体验到真正的户外乐趣。

这16种驾驶模式各有针对，其核心理念是通过四驱系统、中央无极差速锁、磁吸式机械差速锁、空气悬架+CDC、主动魔毯、R-EPS转向系统等高端越野配置的通力合作，实现在不同驾驶模式下，提供相应的越野能力和舒适性以及安全性。

就拿空气悬挂系统来说，它让深蓝G318的最小离地间隙在210mm-240mm范围内进行调节，从而克服户外崎岖地形的限制，而两把锁赋予深蓝G318强大的脱困能力，中央无极差速锁可以智能开启，一瞬间锁止而且没有任何冲击感；磁吸式机械差速锁比传统涡轮蜗杆推动啮合的结构，响应起来也要快上一倍，冲击也要小50%，在穿越沟壑之余也能带来极度的舒适性。

坦克300提供前中后三把锁和全地形控制系统，和深蓝G318一样具备蠕行模式和坦克掉头，越野能力完备，唯独锁止过程不如前者丝滑流畅，生硬中透露着些许的“粗犷”味道。山海T2在这方面没有特别出色的表现，对于特殊地形的适应不如前面两款车，特别是没有四驱系统和差速锁加持，想要在越野方面上一点难度，恐怕不太现实。和深蓝G318相比，坦克300和山海T2的硬派能力还是稍显不足，不仅驾驶模式不够丰富，底盘不可升降也限制了它们探索户外出行的边界。

舒适配置对比:同级唯一空悬/CDC/主动魔毯VS传统硬派质感

由于配备了空气悬架和主动魔毯以及CDC，因而深蓝G318可以及时调整悬挂阻尼的软硬和整体悬架的高低，针对不同的道路环境实时调控整体舒适性和通过性，所以行驶质感方面，要比同样是承载式结构的山海T2更加出色。

具体来说，深蓝G318在高速路行驶的时候，能够自动降低车身高度，从而降低风阻，提高车辆的操控性和稳定性。遇到颠簸道路，车身可以自动抬升，以提高通过能力，避免路面凸起磕碰到底盘。同时，主动魔毯功能通过路面扫描摄像头，提前预判障碍，自动调整悬架软硬高低状态，始终保持舒适的驾驶体验，配合每秒运算3.4万亿次的路面预瞄专属算法，让路面障碍识别准确率达到了80%以上。特别要指出的是，深蓝G318是同级中唯一配备了空气悬挂+CDC+主动魔毯的硬派SUV，所以它的舒适性是目前其他车型无法复制，独一无二的优势。而坦克300是非承载式车身结构，因而乘坐驾驶感受属于传统硬派的一类，相对较硬。山海T2不具备相应的调节能力，所以舒适性的惊喜不如深蓝G318带来的多。

另外，深蓝G318又是三款车里唯一使用前双叉臂后多连杆的车型，这就决定它在驾驶过程中，操控稳定性和舒适性一样出色，车头可以灵活且迅速地跟随驾驶者的步调，达到人车合一的境界。坦克300采用前双叉臂后非独立悬架结构，操控稳定性和舒适性多多少少会弱一些，想要发挥好还要看工程师的调校能力。山海T2虽然不具备硬派SUV的硬派实力，但它采用前麦弗逊后多连杆的结构，至少保证了日常出行的舒适性需要，是三款车里最“佛系”的车子。

空间对比:大空间VS小格局

深蓝G318空间是三款车中表现最好的，轴距达到2880mm意味着给后排乘客带来的舒适性要高于坦克300和山海T2，它放倒后排座椅可提供1.8米的纯平空间，打造专属的移动大床房，而其常规的空间表现也是非常惊人的，全车31处储物空间以及818L常规后备厢容积，可以满足日常一切所需。山海T2受限于车身尺寸限制，其580L的后备厢常规容积远小于深蓝G318的818L常规表现，深蓝G318放倒后排座椅的后备厢容积更是达到了1747L，而轴距最小的坦克300在空间表现上无法达到其余两款车的水准，带给你更高的期待。

反观坦克300和山海T2在户外露营方面的亮点就不算太多了，比如坦克300的低速四驱、坦克掉头、蠕行模式和雪地/越野驾驶模式，可以提供一定的户外乐趣，但涉及到露营就没办法像其他两款车一样提供对外供电，也就是说露营不是它的重点，只是侧重了户外这个属性而已。而山海T2正好相反，可以为露营提供电力支持，却不擅长挑战崎岖环境，这就限制了露营的氛围，更适宜在相对平坦空旷的环境露营。如此看来，深蓝G318主打一个人无我有，人有我优，精准刺激到了大家去挑战大自然的那根神经。

能耗对比:深蓝G318重2.3吨，油耗仅6.7L，和紧凑SUV表现无异

无论传统油车还是新能源车型，城市通勤和长途出行都是考量一款车的硬指标，特别是新能源车的纯电代步属性，可以节省一笔可观的用车成本。深蓝G318作为一款增程式SUV，具有190km的纯电里程，即使每天通勤40km往返上下班，也能支持近一周工作日的出行需要。长途出行的时候，它能以非常低廉的油耗发电，为电池组补充电能，从而驱动车辆。深蓝G318综合续航里程达到1000km以上，馈电油耗6.7L/100km，但是考虑到车子动力表现比山海T2高了92%，同时整车质量重了7.6%，油耗仅比山海T2高4.7%，面对山海T2馈电6.4L的百公里综合油耗而言，已经达到了非常不错的表现，相对来说深蓝G318的油耗相对更低一些。而坦克300作为一款纯油车，百公里油耗达到了9.81L，难以和经济性产生关联。这里还要再提一下，插电混动的山海T2即使拥有208km纯电续航，面对长途出行时，发动机无法直接为电池充电，只能依靠动能回收，所以长途出行当中还是需要花一些时间为电池补能。

总结:

通过一番对比，我们可以断定，深蓝G318先达未来的造型设计，足以引领硬派SUV新潮流，行业顶流的硬派实力和堪比百万级豪车的驾乘舒适性让它在30万级市场无敌手。而前所未有的空间利用率和丰富的户外拓展能力，既能给用户带去更多幻想，又切切实实地帮助他们实现了拥抱户外的期许。超级增程2.0更是赋予了深蓝G318出色的燃油经济性和强悍的动力表现，让用户以更低的用车成本换来了最大限度的出行乐趣。深蓝G318的出现，颠覆了硬派SUV的刻板印象。它以用户诉求为导向，以科技力量赋能，打造远超同级的综合实力。说它是三十万级最吸睛，最节能，最舒适，空间最大的科技新硬派SUV实至名归。未来，这款新科技硬派SUV势必成为业内新标杆。

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