作为保时捷旗下最畅销的车型，Macan也紧跟市场主流，推出了全新纯电版本，在刚刚结束的北京车展上，官方也正式公布了新车的售价为72.8万元-96.8万元，仅推两款配置车型供消费者选择。厂家也非常重视中国市场，在公布售价后就有部分实车陆续到店，据销售介绍，首批新车最快将于本月底交付。话不多说下面就让我们抢先一睹实车风。

外观方面新车整体还是延续了燃油版的风格，不过为凸显新车的新能源属性，细节之处的变得还是非常明显的，就拿车头来说，其封闭式的前脸两侧分布有E形的通风口，中间则集成了分体式的头灯组以及空气动力学装饰，下进气口在被大尺寸的黑色前唇覆盖，配合下压的机盖肩线，给人感觉极具视觉冲击感，但论视觉美感，个人感觉比Taycan还要更胜一筹。

车身侧面新车采用COUPE造型，营造出一种溜背的既视感，但车顶弧线显得比较平缓，看得出来厂方还是要为后排乘客提供更加盈余的乘坐空间，线条布局也以饱满圆润为主，除侧裙上方的折线处理外，几乎看不到任何的隆起，这样就使得该车的风阻系数低至0.25Cd，有效提升车辆的续航能力。毕竟在电动车时代，最缺的不是动力而是续航。外部配置上新车配备无框车门以及大尺寸的轮毂，不过门把手还是采用传统的机械式设计，好在小米SU7同款鹅卵石后视镜为其增色不少。

车身尾部新车贯穿式的尾灯组占比较大，色彩上也以黑色为主，边缘还加入了立体的弧线线条进行修饰，进一步丰富了尾部的层次感。包围底部两段式的扩散器和尾箱盖上方的可升降电动尾翼相得益彰，赋予整车更强的运动气息。

内饰方面新车汲取了诸多全新保时捷Cayenne的设计元素，依旧配备有弧线的曲面液晶仪表，贯穿的中控屏+娱乐副屏，科技氛围一次拉满。而诸如三幅式多功能方向盘、拨杆式换挡、副仪表台处的机械拨杆、中控台上的表盘等设计元素，与全新Cayenne如出一辙，很有豪华气息。

配置方面像座椅电动调节/通风/加热、手机无线充电、Burmester柏林之声音响系统、氛围灯、可开启式全景天窗等一系列舒适配置，以及L2级智能驾驶辅助系统也均没有缺席。

后排空间表现一般，毕竟4784/1938/1622毫米的三围和2893毫米的轴距在自主新势力面前并不占优势。储物装载方面新车采用掀背式尾门，后备箱容积为540L-1348L，另值得一提的是新车还配备了容积为84L的前备厢。

动力方面新车全系搭载双电机四驱系统，其中Macan 4综合功率300kW，峰值扭矩650N·m，百公里加速5.2秒，最高车速220km/h；Macan Turbo综合功率470kW(639马力)，峰值扭矩1130N·m，百公里加速3.3秒，最高车速260km/h。电池为100kWh的宁德时代电池组，续航里程分别为613km、591km，并支持800V快充(充电功率可达270kW)。另外，新车还搭载了保时捷主动悬挂管理系统(PASM)和后桥转向系统等。

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