不仅“油电同智”，而且“油电同权”。5月30日晚，上汽大众董事/总经理贾健旭、上汽大众第一副总经理兼商务执行副总经理沈鸿广、上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民，在途观L Pro上市发布会现场切磋，最终给出了一个一年来再没遇到的好事——作为燃油车的途观L Pro，购置税全免！

假如只是购置税全免，可能大家还觉得不够过瘾，上汽大众还提供了3年8折保值回购焕新、3年无忧保养、选装包限量赠送等权益，综合算下来，途观L Pro三年拥车成本仅需47360元起！

一天一杯星巴克

途观L Pro上市共计推出6款车型，官方建议零售价为23.68万至26.68万元。假如抛开“卷”到无敌的多项权益，途观L Pro也比预计的价格幅度要小，其中3款车型为330TSI系列，3款为380TSI系列，而380TSI车型之中包括了两款四驱版本。

多款车型之间的价差仅几千元，并没有像其他品牌热衷于超低入门与更高顶配的悬殊定价模式，相比消费者购车时，除了先锋与R-Line双脸造型和5款车身色的不同，其他配置方面的落差并不大。

如果将贾健旭所说的三年拥车成本47360元换个角度再粗略算一下:行业中常见的燃油车三年保值率通常高位在7折上下，3年8折保值回购的价差低配版本过万元，高配或顶配版本则直达2万元；限量选装包中的IQ.Pilot智驾系统和12扬声器哈曼卡顿高级音响系统，官方成本计算下来也近万元，再加上2万元的购置税、3年免费保养的4500元以及各种V豆和增换购等权益，完全也可以理解为:途观L Pro的落地价格比其他燃油车省了至少47360元。

因此贾健旭“一天一杯星巴克就能拥有途观L Pro”，说的也是大实话。

让其他油车来“追”

俞经民与上汽大众品牌代言人朱一龙的登场，堪当发布会的“氛围组”组长，风趣幽默的俞经民让整场气氛活跃了起来，而在这一过程之中，他其实也说了另一句大实话“欢迎其他友商的油车来战”。

抛开价格与权益，途观L Pro究竟实值几何？

用焕然一新来形容途观L Pro有些平淡，因为作为一款燃油车，途观L Pro也是首款实现了“油电同智”的全新车型，正如俞经民所说:“难道燃油车用户就不需要更智能的车？大众就是要率先填补这一空白！”

外观上，途观L Pro首次采用双脸造型，无论先锋前脸还是R-Line运动前脸，其实都更像新能源车型，但设计上，途观L Pro的造型更加干净、内敛，就像俞经民评价朱一龙“很帅但是很低调”。

更重要的是，在途观L Pro的内外设计中，还蕴含了更多的智能科技。正如贾健旭一一详尽介绍中，途观L Pro搭载了很多80万元级以上豪车燃油车同款甚至更高级别的车型配置:单侧大灯高达25600像素的、大众科技含量最高的IQ.Light高分辨率智慧投影大灯；6屏互动的交互智慧数字空间，为大家带来了首次体验的窄路示宽、光毯，以及5G智能互联和科大讯飞连续智能语音等各种新鲜科技。

在贾健旭介绍途观L Pro细节时，绝大多数人会不由自主地在脑海中将这些配置与新能源车型对比——因为在燃油车界，确实找不到类比的车型。即便智能灯光、6屏互动数字座舱等方面在新能源车或者80万元以上豪车中能够逐个选到，但集齐于一身的车型其实难寻。

燃油车智驾巅峰

当然，说到智能科技，更重要的是大疆车载磨砺6年之久，与上汽大众共同研发的IQ.Pilot，其智驾系统的水准，已经超越了不少新能源车型。

大疆惯导双目和独有的智驾算法，不仅实现了0-130公里/小时全速域L2++级驾驶辅助功能，其高级自适应巡航Pro版支持360秒以内车辆自动跟随前车行驶，且车道保持系统Pro版能够应对曲率半径75米以上的弯道，覆盖了全国大部分弯道场景。

此外，途观L Pro具备十字路等标线丢失或交错的路面巡航，可智能拨杆变道以及智能避障功能，可轻松应对极限加塞变道，同时其车载导航还可以在隧道等信号丢失的前提下继续智能引导，而且小编注意到IQ.Pilot智驾辅助系统并没有像新能源车那样区分高速/城市道路，基本上是随用随开。

途观L Pro的很多智能科技细节，在此前和之后，小编会继续做详尽地披露，毕竟对于这样聪明的一款燃油车来说，一篇文章不足以覆盖全部。而很多功能其实消费者即便是试驾，甚至已经拥有途观L Pro的前提下，也未必能全部了解透彻。

用新生产物来概括这款新车并不为过，而在此之后，贾健旭也在发布会现场透露了更多的信息:伴随途观L Pro的正式上市，之后还会推出帕萨特、途昂等“Pro”车型，“油电同智”从途观L Pro起步，燃油车格局则由40周年之际的上汽大众开始改写。

作者:刘隽刚

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