车评观察《车评社》

外观内饰更主流，受众群体更宽

东风风神L7的外观确实是有点似曾相识，不过现在这种清爽简洁的设计的确是挺吃香的。贯穿式的车灯加上封闭式的前脸设计，没有任何多余的线条和元素，显得十分干净耐看，走近之后你会发现，看似简单的型面上实际上有着不少的折角折线的设计，这也突出了设计师的功力，加上两侧下方的特征设计，让原本比较平淡的前脸显得科技感十足。

东风风神L7侧面的线条是十分老练的，半悬浮式的车顶，加上宽厚的车身，显得力量感十足，这对于一款励志想要市场上获得更多人认可的目标来说，这个设计太符合大多数消费者的审美了。另外，充满力量感的轮圈也提升了整个车侧面的颜值和气势。尾部和前脸一样，贯穿式的尾灯也显得十分简洁明了。

东风风神L7的内饰也是用较为简单的设计，整个内饰的颜色用料显得十分高级，这也能看出现在的市场到底有多卷。其实对于大部分消费者来说，内饰的设计和氛围是绝大多数消费者最在意的地方，毕竟这是每天要面对的，就像是家里的装潢一样重要。不仅如此，整个车内大面积使用的皮质，也让触感也显得更高级。

智能化也卷？连续操作表现优秀

设计都是老生常谈的一些部分，智能化才是拉开现在车型差距的核心之一。东风风神L7配备了i-Talk 智能座舱，14.6英寸的中控屏也是整个内饰的重中之重，车机系统配备了高通骁龙8155芯片，所以整个系统的操作灵敏性和反应速度应该都算不错。

作为智能化关键的一环，车机系统的语音交互也是大多数消费者很关注的点。东风风神L7这套车机系统可见即可说，而且支持连续的语音操作，10秒可以完成8个指令，日常驾驶的时候，基本上所有的车内功能，都可以通过语音交互来实现，就算一个人驾驶的时候，车机系统也能大幅度降低你分神的可能性，不用再去手动操作了。另外，这套车机系统还支持一些特定的情景模式，比如小憩模式下，座椅、车窗、音响、闹钟都可以自动设定成休息的状态，不用再一个一个去设置了。

创新混动模式，六边形混动系统？

东风风神L7是东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，采用行业首个混动融合构型，将功率分流和多挡串并联融合，这套系统由4个固定挡位和2个功率分流挡位组成。你可以理解为，风神L7简直像极了把天山武功都学了一遍的虚竹，集百家之长。它不仅能够实现插电混动的多挡串并联，也能拥有很多油电混合车型的功率分流，这就像你传说中的同学，你感叹理科干不过他，文科他总不行了吧？好家伙，他文科也第一，这你受得了吗？这一创新的混动系统让风神L7实现了行业唯一的“功率分流”与“多挡串并联”的融合。

好了，说了这么多架构，那么这套混动系统的实际表现到底如何呢？在实际驾驶的过程中，无论你深踩油门急加速，还是不紧不慢的保持一定的油门开度，整个过程无论你怎么折腾，都不会觉得它手忙脚乱，整体的输出非常的从容丝滑有质感，我觉得能打败风神L7这套“魔法”的，可能只有另一台风神L7了。

有了这套马赫电混双模混动的加持，这套系统的最大功率达到了265kW，峰值扭矩615N·m，加速能力在目前的出行场景下，绝对是绰绰有余了。而在馈电状态下，它的NEDC馈电油耗只有3.8L/100km，综合续航里程直接达到1500km，也就是说，北京到上海，满油满电到了还有富余。同级最长的205km纯电续航里程，上下班代步两三天充一次绝对是够了，而且短途出行，可能也用不上油的场景了，成本那是嘎嘎低。

写在最后

现在的汽车市场真的是太卷了，所以大多数产品都只能开启超神模式，长得好看、三大件优秀，同时配置那是一个比一个高，价格却一个比一个低。在这样的市场环境下，东风风神L7的上市，又将内卷更进了一层。所以，堪称六边形战士的东风风神L7，你觉得如何呢？

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