6月5日，宝马正式发布第四代宝马1系/M135车型的官图，该车为宝马1系第四代车型(2004年推出E87、2011年推出F20、2019年推出F40)，这一代产品跳过中期改款直接换代，在宝马汽车历史上是十分少见的。据了解，新车将会与全新宝马X1共同基于UKL2平台生产，依旧会提供前驱以及四驱车型，并针对外观、内饰以及动力方面进行升级。

外观方面，全新宝马1系外观进行大幅革新，经典的双肾格栅得以保留，通过银色饰条勾勒出整体轮廓，但内部构造更加复杂，首次以垂直+对角的线条进行装饰，两侧大灯同样进行全新的装饰，并支持选装矩阵式LED光源。下包围采用贯穿式格栅设计，增强散热同时也能够降低视觉重心，其两侧还配备有通风口设计。

作为宝马1系的M版本，全新宝马M135相比标准版车型在外观方面采用更具运动感的设计风格，双肾造型前格栅采用黑化处理，内部横向连辐以及勾勒轮廓的饰条均为亮黑色涂装，前格栅内部还装配有宝马M系列专属的“M”字样标识，前包围中央的梯形进气口以及包围两侧的通风口也同样为亮黑色设计，营造出较强的运动感。

车身侧面，上扬的腰线以及流畅的车顶线条为新车营造出蓄势待发的感觉，其在C柱依旧保留了经典的霍夫迈斯特拐角设计，并在内部镶嵌数字“1”。尺寸方面，新车长宽高分别为4361/1800/1459mm，轴距为2670mm，较老款相比大了一圈。车尾部分，全新宝马1系的尾灯同样也采用全新设计，内部融入诸多折线元素，与前灯组内部的设计风格形成呼应。后包围也提供两种风格，标准版车型的后包围底部为亮黑色饰板，其两侧设计有通风槽造型；M运动套件版本的后包围则融入尺寸宽大的扩散器造型，并将后雾灯以纵向布局的形式装配在后包围两侧。值得一提的是，汽油版车型尾标将采用纯数字“120”，字母“i”将彻底消失。

内饰方面，全新宝马1系将采用最新的家族式设计风格，10.25英寸+10.7英寸双联屏设计预示着该车将配备iDrive 9系统以及QuickSelect功能，同时车内取消大量的物理按键设计，大多数功能都将集成在屏幕中触控操作，挡把也换装为更加精致小巧的造型。此外，新车还将配备L2级驾驶辅助以及自动泊车功能，并支持多个选装升级，包括拨杆变道、哈曼卡顿音响、抬头显示以及前排无线充电等等。全新宝马1系的多功能方向盘也采用全新样式，多功能区域的按键和滚轮也进行全新设计，按键造型更加扁平化。此外，中控屏下方以及中控台两端的饰板上，并加入了氛围灯。

动力方面，全新宝马1系将提供汽油以及柴油发动机，其中汽油版本120将搭载1.5T三缸发动机+48V电机的轻混系统，最大功率170马力，传动系统匹配7速双离合变速箱并采用前轮驱动。全新M135搭载2.0T发动机，最大功率300马力，匹配7速双离合变速箱以及全轮驱动系统，0-100km/h加速仅需4.9秒。

早期的宝马1系主要以进口方式在国内销售，主打两厢版车型售价区间为25.60-46.90万元，但由于售价相对较高，在国内并没有什么存在感。2016年，华晨宝马将宝马1系引入国内生产，主打三厢版本，更符合中国市场的需求，基于UKL前轮驱动平台打造，在空间、成本上更具优势。2019年，宝马发布第三代宝马1系(F40)两厢车型并在海外市场上市，但国内的1系三厢轿车并未进行同步更新，而是继续以小改款的方式销售。到2023年7月，宝马1系三厢轿车正式停产，退出历史舞台，宝马将于2024年11月开始生产第二代2系Gran Coupe四门轿跑车(代号F74)，与此同时或将于2025年在中国推出全新2系四门轿跑长轴距版车型(代号F78)，取代宝马1系三厢轿车。

宝马1系是宝马在售入门级车款，在车市中主要与一汽-大众奥迪A3、奔驰CLA级、沃尔沃V40以及雷克萨斯CT等豪华品牌紧凑型车竞争。以2022年销量为例，宝马1系销量为25351辆，而奥迪A3为65680辆，奔驰CLA为26827辆，销量低迷可能是这款车停产的主要原因。据了解，全新宝马1系将于10月率先在德国市场上市，后续主要销往欧洲其它地区以及日本市场，但由于宝马中国已经停售并确认宝马2系取代其位置，预计全新宝马1系将不会在国内生产销售，但不排除通过进口渠道引入。

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