五菱星光S的亮相，实际上是对此前的五菱星辰PLUS的一次战略调整。简单来说，五菱星辰PLUS的销量并未达到五菱的预期，而效率到“星光”产线已经在行业中打出名堂，换个名字再度尝试也是情理之中。

外观设计上，五菱星光S采用了全新的设计哲学。封闭式前格栅与分体式大灯组的搭配颇有新意，LED日间行车灯的裸眼3D贯穿样式，以及与前包围和远近光灯组相融合，共同创造出了辨识度较高的前脸。车身侧面的双色设计和五辐式轮圈，更是将时尚动感的氛围展现得淋漓尽致。尺寸方面，4745/1890/1680mm的车身和2800mm的轴距，虽然定位中型SUV，但明显是对标了当前市场上的销量王者比亚迪宋PLUS。

此外，该车尾部设计以圆润简约为主，L型尾灯的LED光源，为整车增添了一抹科技感。动力系统方面，五菱星光S提供了纯电动版和插电式混合动力版两种选择。插电式混合动力版搭载了1.5L发动机与电机的组合，发动机最大功率78千瓦；纯电动版则搭载了最大功率150千瓦的前置电机，展现了五菱在新能源技术领域的实力。

国内新能源车市的竞争越来越白热化，价格战成了厂商争夺市场份额的常用招数。从2023年开始，这股降价潮就一波接一波，比亚迪的秦PLUS就是个例子，起步价直接杀到了7.98万元，这在行业内引起了不小的震动。

在这样的大环境下，像五菱这样的品牌就感到了前所未有的压力。五菱汽车以前在10万元以下的市场里可是混得风生水起，但最近的销售数据却有点不尽人意。五菱宏光MINI EV，销量只有16441辆，缤果13870辆，而星光系列的销量更是下滑到了7859辆，和之前的辉煌相比，现在的数字确实有点惨淡。

面对这样的市场环境，五菱汽车急需一款能够稳住阵脚的产品。这次推出的星光S，能不能成为五菱的救星，我看关键还得看价格。如果星光S的定价合理，性价比高，我相信消费者还是会买账的。在价格之外我认为五菱也必须带来过硬的产品实力，尤其是需要击中用户的需求痛点。比亚迪在这方面的做法就很具代表性，秦PLUS主打低油耗、秦L主打长续航，而来到五菱这边，星光S需要确立自己的差异化优势。

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