比亚迪第五代DM技术发布会上，公布了媒体实测秦L DM-i、海豹06 DM-i满油满电综合续航，三条路线6辆车最终实测成绩，全部超过23000km，最长超过25000km。而在亏电油耗实测部分，共18辆车实测百公里亏电油耗全部低于2.5L。第五代DM技术实现的发动机热效率46.06%果然不是盖的。

看来官方公布百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里还是保守了，比亚迪是出了名的反向虚标，及时保守的数据依旧领先行业，实测成绩更是夸张。

第五代DM技术 开创油耗2时代

除了卷油耗、卷续航，比亚迪还卷价格。第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，直接将B级车售价干到9.98-13.98万元，开启上市和交付，分别推出5版本。两款全新的B级插混轿车，油耗不仅仅是燃油车的三分之一，综合续航更是燃油车的3倍，不仅让用户花的更少，也用的更低。

2023年，中国插混车型销量同比增长85%，各大车企纷纷开启插混车型升级转型，无续航焦虑、可油可电的补能形式，让车跑得更远用的更低，插混车已经成为新能源市场最火热的赛道。

比亚迪插混车型目前已累计销量超360万辆。中国插混的技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球，比亚迪总裁王传福在发布会上说到:“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”这都是通过市场表现得出的结果。

而比亚迪全新发布的第五代DM技术，相比第四代或者其他企业的插混强在哪里？

核心技术主要体现在创新三大架构:1.以电为主的动力架构:传承上一代，超越上一代。以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅。核心零部件全面升级，实现整体性能再突破。2.全温域整车热管理架构:行业首个全温域整车热管理架构，包括三大部分:电池热管理、前机舱热管理、座舱热管理，不再孤立解决各系统的热问题，而是通过智能调度整车热源，达到平衡状态，确保能耗最低。3.智电融合电子电气架构:基于“璇玑”打造的智电融合电子电气架构，通过深度集成VCU与双MEU，实现芯片算力大幅提升，性能更强大。

第五代DM技术基于对极致能耗、极致体验的追求，以第四代为基石，对发动机、电机、电池等核心零部件全面优化升级。同时让12V磷酸铁锂小电池与整车同寿命，实现了无铅化。得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。这项技术将再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2L时代，重新定义插混技术新标杆，让全球混动进入新时代。

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