日前，在丰田集团总部所在的日本本土市场，传出了雷克萨斯GX550车型会在今年11月上市销售并且增设新增车型的消息。根据日本当地汽车媒体披露的信息，丰田和雷克萨斯将对新型越野SUV“GX550”进行全面改造，普通车型将于2024年11月发售，并将在日本本土上市销售。

雷克萨斯GX是丰田品牌“陆地巡洋舰250”的姊妹车型。 在日本本土市场，丰田“Land Cruiser 250”(对应一汽丰田普拉多)是在2024年4月18日发布的，而雷克萨斯GX车系则是晚一天的2024年4月19日发布，正式开售的日期按计划是在6月上旬，需要指出的是，6月交付的都是特别版车型(类似小米SU7的创始版车型)，新款雷克萨斯GX550的常规版本车型将会在今年秋季才会正式开始销售，预计具体时间为11月。

从目前海外市场上销售的GX550车系型号阵容来看，目前有“Overtrail”、“Premium”、以及“Luxury”三个版本，日本市场首批仅销售Overtrail+版本的车型，因此当地市场判断在后续丰田和雷克萨斯会把另外两个车型引进日本市场的可能性很高。

据悉，当地市场销售的日规雷克萨斯GX550 Overtrail+车型起售价为1250万日元，日本当地汽车媒体和经销商认为，参考美国市场在售车型的价格的话，GX550车系的起售价约为1000万日元(约合人民币46.27万元)，一款价格更加入门的GX550车型是日本市场需要的车型。

初期在日本市场上市销售的GX550车型采用的是3.5L V6双涡轮增压“V35A-FTS”发动机， 虽然雷克萨斯经销商的销售表上也有混合动力车型，但是交付时间会比采用3.5L V6双涡轮增压“V35A-FTS”动力的车型要晚一些。

3.5L V6双涡轮增压“V35A-FTS”动力系统最高可以输出349hp最大扭矩为650Nm，比旧款车型的V8发动机大46Nm。传动上采用10速AT变速箱，最大外观牵引力为3,629kg，标配全时四驱4WD系统，还装备了托尔森限定滑行中心差速器(托尔森差速器)，此外，通过对变速箱和差速器等传动机构的改进，GX550车型可以非常快速地在4H和4L模式之间进行切换。

日规的新款GX550车身尺寸为长4,970mm，宽1,980mm，高1,925mm，轴距2,850mm。日规的丰田“Land Cruiser 250”和雷克萨斯“GX550”的车身尺寸非常接近。

在4月份先发表了雷克萨斯GX550 “OVERTRAIL+”车型之后，雷克萨斯11月份将在日本本土市场发布GX550车系的普通车型，先期上市的特别版车型是总数仅100台限量版，以抽签的方式销售，在11月普通版车型开始销售后，入门车型的价格也会随之下降，所以预计购买者会很多。

日本当地的观点认为新款的雷克萨斯GX作为兼具高行驶性能和舒适性的高级SUV，非常有魅力。在中国市场，2024款GX550车系基本都在今年的2月、3月间陆续到店，3月份开始有车主提车——和过往类似的是，新款GX550在部分经销商处依然出现了加价提车的现象，今年315前夕就有报道提及，有车主在位于海南省海口市的雷克萨斯4S店订购一台GX550车型，在已经签好合约、交付定金后，却被要求再加付10万元服务费，否则不能提车。

对于不少车迷来说，上一代的雷克萨斯GX460是一台非常油腻的豪华SUV，内饰有大量的桃木面板以及皮质包裹；4.6L V8自吸引擎极其平顺，隔音静谧性极好；转弯半径特别大，车身跟随性非常慢，开着忽忽悠悠的。而相隔14年的全新一代GX550完全就是另一台车，跟上一代的GX460截然不同，其外观设计更加棱角分明、更加方正，形象上更加年轻化也更有野性，不过也有观点认为GX550的内饰相比GX460确实显得平庸了不少，没有像GX460那样充斥着豪华气息。

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