上个月的北京车展上，一汽-大众带来了多款全新的重要汽车产品，其中，最受瞩目的便是进入到第九代的全新大众迈腾。作为海外Passat的中国版本，迈腾延续了燃油动力，并完成了涉及视觉、智能等方面的一系列更新。但不同的是，在这台宜家宜商的B级轿车身上，我们看到了一些年轻化的转变。

大众迈腾在新一代之中采用了比较简练的格栅样式，多根镀铬金属带减少到了单条幅，并以较为粗壮的方式插入到了大灯之内，形成了结构上的连贯。同时，格栅边缘采用了黑色涂装，看上去确实比过去要年轻了不少。前保险杠中出现了黑色装饰配件、中央则插入了细长条金属镀铬，黑白混搭看上去也能给人留下比较深刻的印象感。

细节上来看大灯，除了提供全LED光源与自适应远近光灯技术外，迈腾也插入了比较粗壮的LED日行灯，而矩阵式LED大灯则展示出了比较清晰的双灯腔设计，从这一点上来看，车辆还是会有强调成熟稳重的部分。

从侧后方向来看，迈腾的腰线还是贯穿连接了前后车门把手，线条比较尖锐而下方出现了浅沟壑，在前端消失在了前翼子板处，而在后端则进入到了尾灯的边角位置。同时，车尾除了有一个比较软润的鸭尾外，中央的熏黑尾灯与下方带黑色装饰配件的反光带都实现了左右贯穿，前者采用了大众Surface LED面光源技术。同时，后保险杠不再提供裸露的排气管，而是采用了下置式的隐藏处理，既能够在尾箱盖上形成比较丰富的层次，又能通过这样的简化处置让车辆显得干练一些。

在车身尺寸方面，迈腾现在拥有4990/1854/1487mm的车身长宽高与2871mm的车身轴距，对比现款车型，车身轴距没有进行调整，而长宽高分别出现了+34/+22/+8mm的优化。这样的尺寸规格，对于迈腾的内部空间还是比较有益的，也能帮助车辆继续保持同级优势。

进入到驾驶舱中，迈腾提供了撞色装饰版本可选，黑白装饰均包含了软包材质，这里所看到的版本中，方向盘、换挡机构以及中央扶手箱均为黑色包围，而中控台下挡板、车门扶手以及座椅则采用了白色皮革或软包，触感都是值得表扬的。此外，涉及到常触的方向盘与座椅，还是采用了打孔工艺，能够稍稍优化透气散热效果。布局方面，迈腾则带有重心偏转，包括15.0英寸触控屏、空调触控板以及中央出风口都会朝向主驾驶一侧，观察读数与操作是比较方便的。

细节上我们发现，迈腾还用上了ID.纯电系列相同的触控方向盘，并在后方启用了旋转式电子怀挡。而包括前面提到的空调控制、出现在主驾驶左侧的灯光控制等都使用了触控设计，加上方向盘前方的10.25英寸数字仪表盘、副驾驶前方的11.6英寸娱乐触控屏，座舱内的智能数字化氛围还是比较足的。新一代迈腾是既用装饰材料强调了档次，也用布局与设计让这里变得更前卫了。

同时，迈腾会更换上新一代信息娱乐系统，带有HUD抬头显示系统进行信息显示协助，并通过高通骁龙8155芯片来保障了车机使用的流畅性。功能上，这一套车机得到了带有虚拟交互形象的科大讯飞语音助手，也通过5G-V2X模块来支持在线互联，整体互联与智能表现还是比较出色的。在智能方面，迈腾还首次搭载了与大疆合作开发的IQ.Pilot系统，达到L2+级的同时可完成领航辅助、拨杆变道、车道保持等操作。

其他配置方面，迈腾还能得到可语音操作的三区智能空调、带有电动靠背调节与8点按摩/加热/通风功能的后排座椅，还有带14扬声器、支持环绕声的哈曼卡顿音响等等。储物方面，除了520L原始容积后备厢外，乘员舱内也有17个储物空间设计。

动力方面，迈腾将会继续提供EA211、EA888系列的涡轮增压发动机，其中，入门车型的1.4TSI升级为了1.5TSI Evo发动机，能提供118kW的最大功率；而2.0TSI发动机则能带来162kW的最大功率，并与7速DSG湿式双离合变速箱相匹配。

写在最后

除了今天我们所提到的，新一代大众迈腾还会在车身结构安全性、覆盖件材料、漆面涂装等方面完成升级。从目前尚未上市的实车与配置信息来看，迈腾在保持住了中高级档次的同时，的确在设计方面有了更年轻、时尚的风格，而且针对智能系统的升级也跟上了当前市场的需求变化。据悉，新车将有望在今年06月正式与消费市场见面。

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