2024年9月29日，全球智能汽车产业大会在合肥举办。本届大会围绕 “人工智能时代的智能汽车发展” 主题，共同探讨人工智能加速迭代下，中国智能汽车高质量发展的路径。

本届大会汇聚了来自相关部门和汽车、互联网、信息、人工智能等领域行业机构及高校院所专家学者，以及整车企业、汽车供应链企业和科技企业的代表。参会嘉宾分享了各自领域的精彩实践、发展思考与最新成果。

会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，以人工智能为主导的智能化竞争力已经成为产业和企业新的发展高地和战略支点。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟

汽车产业加速进入以智能化为核心竞争力的新阶段

人工智能时代，汽车产业加速进入以智能化为核心竞争力的新阶段，与会嘉宾一致认为，AI化成为汽车产业发展的新战略支点。

在9月29日上午的全球智能汽车产业大会高层论坛上，张永伟表示，全球汽车竞争格局正在不断演变，人工智能正成为新的关键决定性因素。人工智能对汽车行业带来的主要改变，就是汽车产业的技术高地和汽车企业的战略竞争支点正在向AI驱动的智能化快速迁移。未来的发展必须基于高地和支点，建立以AI驱动的智能化发展，实现战略迁移，才会赢得未来。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在会上表示，人工智能将成为智能电动汽车企业的核心基础能力，影响各个领域的全面发展。蔚来致力于将AI应用于产品和技术创新，以推动智能电动汽车的进步。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌

比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇表示，智能化是下半场，是真正的大战、真正的大变革。汽车将完全进入一个智能时代，不再是一个简单的代步工具。

比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇

神州数码汽车业务集团CTO刘黎则认为，汽车行业正面临挑战与机遇并存的局面。竞争愈发激烈。软件定义汽车和智能化的新趋势为行业带来了新发展机遇。若想抓住机会需关注汽车智能化、AI大模型及出海等新风口。

神州数码汽车业务集团CTO刘黎

“生成式AI在汽车场景中提供了重要机遇。”火山引擎汽车行业总经理杨立伟表示。他以之前云服务市场的快速增长为例，解读了生成式AI的发展潜力。他认为，在未来的全球市场中，生成式AI拥有巨大的增长和爆发空间。

火山引擎汽车行业总经理杨立伟

大会举办期间，中国电动汽车百人会副秘书长徐尔曼发布了《AI汽车发展报告-AI定义座舱》报告，深入分析AI 对汽车座舱的重塑作用，总结AI 技术应用的场景及进展，并对汽车生态的演进进行了分析和预判。

“经广泛的调研交流，我们判断人工智能时代，在各种AI技术的加持下，智能汽车有望进化为新形态即AI汽车。”据徐尔曼介绍，《AI汽车发展报告-AI定义座舱》报告，将AI汽车的发展分为三个阶段:1.0阶段主要是人机交互，提升用户交互体验，在这个阶段汽车仍然体现的是交通工具的属性。2.0阶段是智能座舱的进化，能够将座舱堆叠式的功能配置整合为原子化功能池，通过个性化编排的方式，提供一站式无感服务。到了3.0阶段，整车进化为超级智能体，能够实现整车层面的功能调用，成为人类的智能伙伴。

人工智能定义汽车趋势下，开放合作、跨界融合是车企链企发展必由之路

汽车产业正在加速进入人工智能时代，产业边界、企业生态、用户关系、支撑体系面临重塑。在合肥国际新能源汽车展会开幕式上，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃表示，在新一轮科技革命的推动下，以电动化和智能化为特征的汽车产业已成为新生产力的典型代表，中国在这一领域展现出一定的领先优势。安徽省通过培育新能源汽车产业集群，已跻身全国汽车大省的前列，合肥更是成为新能源汽车的中心，吸引了大众集团、比亚迪、江淮、蔚来和长安等知名汽车品牌。未来，奇瑞将继续加大在合肥的投资，争取在市场中占据更高地位，力争实现从“第二”到“第一”的飞跃。

奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃

在9月29日下午由中国电动汽车常务副秘书长刘小诗主持的合肥国际新能源汽车展览会开幕式暨全球智能汽车产业大会高层论坛上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅表示，人工智能正在引领新一轮科技革命，改变全球科技与产业格局。汽车作为新一代“移动智能终端”，正经历深刻变革，AI重新定义了汽车的功能和企业管理模式，推动产业智能化进程，主要体现在三方面:一是AI赋能汽车产品实现“千车千面”；二是AI推动企业实现数字化转型，解决管理上的“头疼”问题；三是AI推动产业链的重塑，促进价值链的融合，使传统垂直关系向网状生态链转型。这一转变不仅提升了效率，也为未来的商业模式创新提供了广阔空间。

安徽江淮汽车集团股份有限公司党委副书记、董事、总经理李明表示，当前汽车产业处于多技术创新变革、多产业融合发展的阶段。汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，电动化、智能化、网联化、生态化成为汽车产业转型发展的方向。智能新能源汽车产业链覆盖了软件、硬件、通信、系统集成、人工智能等多个领域，产业边界面临重构，未来汽车将发展成为绿色智能移动的生活空间，开放合作、跨界融合是汽车企业发展的必由之路。

安徽江淮汽车集团股份有限公司党委副书记、董事、总经理李明

博世智能驾驶与控制系统事业部中国区总裁吴永桥预测，从明年开始，中国头部主机厂会加大自动驾驶的投放力度，各类自动驾驶功能会迎来爆发式增长。

博世智能驾驶与控制系统事业部中国区总裁吴永桥

支付宝副总裁、数字出行酒旅事业部总经理王敏在大会上表示，科技革命推动了汽车体验的变革。过去的汽车以机械式仪表盘为主，逐渐发展到与手机的集成和娱乐系统的高度集成。他展望未来，随着自动驾驶的进步，汽车将成为用户的第三生活空间，满足各种生活需求。

支付宝副总裁、数字出行酒旅事业部总经理王敏

端到端推动智能驾驶体验跨越拐点

在9月29日举办的智能汽车前沿技术产业化进展与展望论坛，由中国电动汽车百人会副秘书长师建华主持。会上，清华大学计算机科学与技术系教授邓志东指出，端到端一体化的自动驾驶新范式的核心是引入了基于学习的决策推理与规划。从本质上看，新范式与传统方法不同，传统基本上决策与规划部分采取基于逻辑规则方法进行的，现在这种方法基于学习去完成，最重要的决策推理与规划。有了这个方法之后，端到端解决方案有可能像人一样开车，达到人的水平。

清华大学计算机科学与技术系教授邓志东

中国科技大学教授、安徽深信科创CEO杨子江表示，端到端的模型对其它大模型来说，其能力有目共睹，但其有效性依赖于充足的数据进行训练和验证。要实现这一点，必须构建数据闭环，以便在合适的环境中进行测试。

中国科技大学教授、安徽深信科创CEO杨子江

中国智能网联汽车产业发展，要聚焦人工智能技术和数据的价值挖掘

“在当前汽车产业面临转型的关键时刻，针对中国智能网联汽车发展战略问题，我们需要从多个方面进行调整，以适应AI带来的变化。”为此，张永伟建议:

第一，围绕AI技术和数据来打造新的竞争力，这是新时代我国汽车产业在世界立足的核心；

第二，分领域、分步骤、分阶段解决好汽车芯片的本土化供应问题，特别是高算力芯片的研发与制造，至关重要；

第三，建设自主可控的操作系统并推动规模化应用，减少对外依赖；

第四，建设汽车领域的智算基础设施，以支持智能化发展，提升算力资源；

第五，走通单车智能和车路云融合的智能驾驶新发展路线，让单车智能和车路云不再是对立的两条技术路线，而是相辅相成的支撑力量；

第六，智能时代汽车产业边界不断拓展，要坚定推进智能汽车与其他行业的跨界融合发展战略形成强大的生态系统；

第七，电动汽车国际化面临反补贴税、碳关税等贸易壁垒，智能网联汽车又涉及新的信息安全，国际化过程将会面临更严格的壁垒，要探索多路径推进智能网联汽车国际化；

第八，在AI时代的背景下，我们需重新审视智能汽车的发展战略，加强智能网联汽车法规标准制度的创新与突破，以应对新挑战。

随着GIV2024的成功召开，智能汽车产业的未来发展方向愈发清晰，相关领域的专家和企业将继续携手，共同推动我国智能汽车产业高质量发展。

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